9月3日，中國船舶大船集團為中遠海運能源建造的全球首艘LNG雙燃料超大型油輪（VLCC）91號船順利完成水下階段建造任務，開啟試航之旅。

該船總長約332.6米，型寬60米，型深30.5米，設計吃水20.5米，服務航速15節(jié)，載重量約31.8萬噸。該船以LNG為主燃料，輔以燃油，推進系統(tǒng)采用WINGD低壓雙燃料主機，并配置雙燃料發(fā)電機和雙燃料鍋爐。燃氣日用系統(tǒng)采用單機單管的設計，顯著增強用氣安全的同時提升船東對設備使用的靈活性。主機和發(fā)電機配置LPSCR，二氧化碳減排達到EEDI PHASE III階段要求、氮氧化物排放Nox Tier III要求。另外，滿足HCSR協(xié)調(diào)共同結構規(guī)范，同時按歐盟法規(guī)提供有害物質(zhì)清單，并且滿足CCS的智能能效符號i-Ship(E)要求。

本船在設計中采用直艏設計，尾部型線也加以優(yōu)化，搭配適用于本船的10.6米直徑大尺寸螺旋槳，達到了船、機、槳的高效匹配，進一步提高了節(jié)能降耗的優(yōu)勢。結構設計中首次應用耐腐蝕鋼代替PSPC涂層防護，結構滿足雙燃料動力需求的高安全性，同時減少工序，有效提高現(xiàn)場生產(chǎn)效率。

本船LNG儲氣系統(tǒng)采用C型儲罐設計，于左右舷各設一個LNG加注站，加注速率1500立方米/小時，便于船東加注作業(yè)。供氣系統(tǒng)及相關輔助設計滿足IGF規(guī)則和SGMF要求。在燃氣模式下，本船續(xù)航力可達到12000海里。燃油與燃氣總計續(xù)航力為24000海里。在航行中， LNG的日氣耗量約60噸，日油耗約74噸，設計能效指數(shù)（EEDI）比基線值低36% 。

在建造過程中，該船的供氣系統(tǒng)、C型儲罐、耐腐蝕鋼等很多系統(tǒng)、設備、材料均是首次接觸，為生產(chǎn)帶來較大難題。為促進生產(chǎn)有序進行，在初期大船集團多次舉辦技術培訓交流會，為參建人員打下扎實的技術基礎。

生產(chǎn)中，管理人員專職專責，做到了機艙、甲板、泵倉等全船各區(qū)域安全、生產(chǎn)管理全覆蓋。所有參建人員齊心協(xié)力攻堅克難，確保了該船各項節(jié)點計劃的順利實現(xiàn)。本次試航前，為保證試航項目有序推進，大船集團積極與船東溝通交流，了解船東關注重點，充分準備，保證試航順利完成。