3月20日上午，渤船集團建造的深海裝備綜合試驗船在拖輪牽引下緩緩移出船塢，順利�？款A(yù)定碼頭。

深海裝備綜合試驗船是國際領(lǐng)先同時也是世界最大排水量的小水線面雙體試驗船，國內(nèi)完全自主研制，全鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)、七葉大舷側(cè)螺旋槳、直流組網(wǎng)綜合電力推進、采用定量聲學(xué)設(shè)計、全船減震降噪技術(shù)。可搭乘近百名試驗人員開展長期試驗和調(diào)查任務(wù)。

該船自2020年12月底具備下水條件后，為規(guī)避冬季冰期影響，統(tǒng)籌多方因素，將出塢時間定為3月中旬。在此期間船東項目組、設(shè)計院、總裝廠、監(jiān)理公司、船級社駐廠組緊密合作，組織多次現(xiàn)場工作協(xié)調(diào)會，突破設(shè)計難題、嚴控重量重心、研制關(guān)鍵設(shè)備、精細管理模式、提升建造質(zhì)量，充分發(fā)揮集團公司成員單位強強合作的優(yōu)勢，保證了試驗船出塢時較高的系統(tǒng)完整性。

自試驗船上船臺以來，承建單位中國船舶渤船集團、船東中國船舶第七六〇研究所、設(shè)計單位中國船舶第七O一研究所及中國船舶第七O二研究所、重點配套單位中國船舶第七一一研究所及中國船舶第七一二研究所、CCS船級社秦皇島分社、上海雙希海事發(fā)展有限公司等單位，通力合作、同心協(xié)力，充分發(fā)揮集團公司內(nèi)部整體優(yōu)勢，不斷精細管理模式、突破研制設(shè)備技術(shù)難點，以提升建造質(zhì)量、助力船舶完整性為目標(biāo)，如約于2021年3月份正式出塢靠泊。

考慮船舶特殊性，出塢靠泊作業(yè)要求高、風(fēng)險大、難度大，深海裝備綜合試驗船項目組秉承“做事精心，管理精細，產(chǎn)品精致”的管理理念，精細策劃，制定船舶出塢靠泊專項實施方案、計劃，對過程管控、應(yīng)急管控制定詳細方案；精心組織，對起浮前準(zhǔn)備條件進行詳細確認，反復(fù)開展出塢靠泊模擬推演；精細管理，合理調(diào)配人力、物力資源，推動問題協(xié)調(diào)解決“日清日結(jié)”工作效力，切實做到組織有力、預(yù)案到位、措施得力、保障給力、安全有序，確保深海裝備綜合試驗船順利完成出塢靠泊，為下步系泊試驗的開展奠定堅實基礎(chǔ)。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，建造工程后續(xù)將進行內(nèi)部裝修等環(huán)節(jié)，計劃年底前可交付使用。