“Anna”輪是一艘建于2008年的5097載重噸雜貨船

近日，荷蘭風(fēng)力推進方案提供商eConowind公司和荷蘭Schram航運公司簽署了一份合同，將Schram航運公司旗下船舶安裝一種新的風(fēng)力協(xié)助裝置Ventifoil翼帆。

按照計劃，eConowind公司將在今年年底之前為“Anna”輪安裝2個16米高的風(fēng)力協(xié)助VentiFoil裝置。“Anna”輪是一艘建于2008年的5097載重噸雜貨船，根據(jù)合同，eConowind公司將參與研究優(yōu)化風(fēng)力協(xié)助推進，

Schram航運公司創(chuàng)始人之一Gerrit Schram表示，“我們已經(jīng)意識到改裝一個風(fēng)力協(xié)助裝置的可能性，這會給我們的現(xiàn)有船帶來二氧化碳減排，今后我們將和風(fēng)一起工作，而不是與風(fēng)作斗爭。”

eConowind公司首席執(zhí)行官Frank Nieuwenhuis介紹說，“此次改裝的這艘貨船定期在荷蘭鹿特丹至西班牙和地中海的航線，為此，我們將在這個項目中獲得長距離海運的經(jīng)驗。”

Ventifoil吸力翼帆是一種翼形裝置，是一種非旋轉(zhuǎn)翼面，它的前緣可以自動調(diào)整到相對于風(fēng)的最佳角度。翼帆的外形利用空氣動力學(xué)來產(chǎn)生推動船舶的推力。他們安裝了可伸縮的翼形帆，可以直接裝到露天甲板的船體結(jié)構(gòu)上，也可以裝在箱體內(nèi)。如果天氣海況不佳，則可以收回。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，eConowind公司的Ventifoil方案可放置在一個40英尺的集裝箱內(nèi)，也可以選擇固定的、可伸縮安裝, 因此箔的尺寸不受集裝箱尺寸的限制，安裝相對簡單，幾乎不影響船舶運營。Ventifoil是目前市場上可供海運船使用的幾種風(fēng)力協(xié)助方案之一，在實現(xiàn)明顯減少燃料消耗和溫室氣體減排方面具有巨大潛力。據(jù)悉，到2022年底之前，預(yù)計將有40艘船安裝了風(fēng)力推進裝置。