ABB的B0-無人橋樓概念為船舶提供支持

Eero Lehtovaara 講述了ABB在航運(yùn)數(shù)字化方面的倡議以及他作為One Sea新主席的首要工作。One Sea是由12家船舶自動(dòng)化技術(shù)公司組成的聯(lián)盟。

Eero Lehtovaara船長是ABB船舶與港口業(yè)務(wù)航運(yùn)監(jiān)管和公共事務(wù)負(fù)責(zé)人。作為一名有著多年航海經(jīng)驗(yàn)的資深船舶人，他對(duì)數(shù)字化技術(shù)在海員輔助、提升安全標(biāo)準(zhǔn)及效率、海上和岸上決策支持等方面的積極影響感到無比振奮。

“但是，這些并不意味著船舶將不再需要人員，”Eero說，“我不認(rèn)為海上工作機(jī)會(huì)可能會(huì)減少，但我確信船上工作模式和工作職能要發(fā)生轉(zhuǎn)變。比如，配備岸上充電蓄電池的全電力推進(jìn)系統(tǒng)可能不需要持續(xù)地監(jiān)督，但會(huì)需要遠(yuǎn)程支持或由服務(wù)人員定期上船。”

“實(shí)際上，我認(rèn)為應(yīng)該關(guān)注的問題是：'我們將來會(huì)有足夠的船員來值守所有船舶嗎？如何減輕他們的工作量，提高安全性和提升效率？'答案是……通過某種形式的無人駕駛運(yùn)營。”

無人駕駛支持

Eero以瞭望員所面臨的挑戰(zhàn)為例。他或她不僅要應(yīng)對(duì)輪班工作和無聊的時(shí)光，還要在黑暗、大霧或暴風(fēng)雨等視線受損的情況下，應(yīng)對(duì)橋樓的指令。在這種環(huán)境中，無人航行系統(tǒng)在傳統(tǒng)船舶雷達(dá)基礎(chǔ)上，增加了包括激光雷達(dá)、紅外攝像頭、普通攝像頭和傳感器等新的傳感設(shè)備，從而可以大大增強(qiáng)態(tài)勢感知能力，減輕工作量，減緩工作壓力和緊張感，提高安全性。

Eero建議說，ABB的“B0-無人橋樓”概念可以為值守人員提供進(jìn)一步的支持。該創(chuàng)新概念以數(shù)字化技術(shù)與人類感知相結(jié)合為基礎(chǔ)，可確保遠(yuǎn)洋貨船安全高效地運(yùn)行而不需要任何艙面甲板船員在橋樓值守。

ABB最新的創(chuàng)新概念是與Keppel Marine和DeepwaterTechnology合作的成果，該項(xiàng)目涉及對(duì)一艘32米長的港口拖船進(jìn)行改造，使其能夠在今年年底前在新加坡港口實(shí)現(xiàn)無人駕駛運(yùn)營。項(xiàng)目完工后，該拖輪有望成為南亞第一艘無人駕駛港口服務(wù)船。

早在該項(xiàng)目之前，冰級(jí)客運(yùn)渡輪Suomenlinna II號(hào)就完成了一次壯舉，在2018年底借助一系列自動(dòng)化技術(shù)成功穿越了赫爾辛基港口的預(yù)定區(qū)域。該渡輪搭載有ABB Azipod®吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)，在升級(jí)ABB Ability™船舶態(tài)勢感知自動(dòng)化和控制解決方案后同時(shí)為船員和岸上人員提供了前所未有的態(tài)勢感知能力。它可以連續(xù)覆蓋盲點(diǎn)，協(xié)助機(jī)動(dòng)和進(jìn)塢。在惡劣天氣情況下，該系統(tǒng)可提供船舶位置及周圍環(huán)境的全景圖。

主席的職責(zé)

Eero的航海背景使他比大多數(shù)人更深刻地預(yù)見無人駕駛運(yùn)營的優(yōu)勢。但他也肯定地認(rèn)為，船運(yùn)領(lǐng)域的數(shù)字化發(fā)展離不開企業(yè)，包括聯(lián)盟成員間的戰(zhàn)略協(xié)作，盡管它們可能在商業(yè)層面競爭激烈。

他總結(jié)到，這也是One Sea聯(lián)盟發(fā)揮核心作用的地方。出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于先進(jìn)的無人駕駛船舶極為關(guān)鍵背景，聯(lián)盟可以協(xié)調(diào)各界力量，使技術(shù)提供商可以與其他主流行業(yè)協(xié)會(huì)平起平坐，在監(jiān)管框架制定過程中坦誠交流，提供建議和指導(dǎo)。