過去一周，干散貨船東在二手船交易市場表現(xiàn)活躍。船舶經(jīng)紀(jì)人AlliedShipbroking在其最新周報中表示：

上周，干散貨板塊各船型都有大量交易，其中小型船交易更多，Superamax和Handysize是上周市場的主要驅(qū)動力。目前市場供需狀況良好，貨運(yùn)收入增長勢頭強(qiáng)勁，預(yù)計未來幾周買家仍將保持購買熱情。

有關(guān)具體交易情況，來自船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa的報告顯示，2000年建造的17萬載重噸AlphaCentury輪以825萬美元賣給了希臘買家；2003年在Imabari建造的9.1萬載重噸TokiwaMaru輪和2000年在Imabari建造的8.8萬載重噸Corona Garland輪分別以690萬美元和625萬美元的價格出售；2015年在筑內(nèi)建造的8.2萬載重噸 Precious Sky輪以2220萬美元的價格賣給了日本買家。

上周最活躍的船型是Superamax：2012年在大島建造的5.6萬載重噸Global Majesty輪和2007年在三井建造的5.6萬載重噸SriGanesh輪分別以1180萬美元和760萬美元的價格售出；印尼買家以790萬美元的價格購入2005年建造的5.5萬載重噸Santorini Queen輪。

在Handysize型板塊，日本船東以1050萬美元的價格出售了2011年在Imabari建造的3.8萬載重噸Pacific Journey輪；2014年在神田建造的3.7萬載重噸Angelic Zephyr輪以1400萬美元出售；2004年建造的 3.2萬載重噸Ocean Harvest輪和Ocean Luck輪最終以每艘480萬美元的價格售出。

上周新造船市場相對平靜。盡管干散貨市場的供需形勢向好，但目前新訂單表現(xiàn)并不積極，船東及投資方或許在等待價格進(jìn)一步下跌后再進(jìn)行新的投資。與此同時，運(yùn)價一直保持向好勢頭，這一輪盈利增長能否推助第四季度新造船訂單量上升？讓我們拭目以待吧！