盡管2020年上半年成品油輪收入飆升，但該行業(yè)的船舶買賣活動已放緩至2016年以來的最低水平。船舶估值機構(gòu)VesselsValue的數(shù)據(jù)強調(diào)，在2020年前5個月，二手市場上僅有280萬載重噸的成品油船轉(zhuǎn)手，與去年同期相比下降了45%，BIMCO首席航運分析師Peter Sand在本周發(fā)布的一份新報告中稱，這是一個不祥的信號。

Peter Sand表示，船舶買賣活動以及一年期期租租金，往往是衡量基礎(chǔ)成品油輪市場實力的更好指標(biāo)。

BIMCO報告稱，"盡管現(xiàn)貨收入飆升，但對二手成品油輪的需求低迷，這在一定程度上表明中期前景仍被不確定性所籠罩。一年期MR型油輪期租租金在6月開始感受到熱度，但在幾周內(nèi)大幅下跌也表明了這一點。"

Peter Sand指出，潛在的買家已經(jīng)被潛在的挑戰(zhàn)“嚇壞了”。

國際能源署(IEA)預(yù)測，2020年全年的石油需求將下降810萬桶/日。

這種黯淡的前景已經(jīng)體現(xiàn)在船舶買賣市場上，在2018年和2019年非常受歡迎的成品油油輪銷售今年已經(jīng)斷崖式下跌。

Peter Sand說："精明的希臘船東是從這些船舶出售中獲利最多的人，針對國際海事組織(IMO)關(guān)于2020年硫含量上限，成品油輪期望值被設(shè)定得很高，船東在船舶買賣市場中簽訂新船并購買新船，2020年與2018年相比，二手船價格被推高了20-25%。”

2020年船舶價格已經(jīng)開始下跌，截至昨日，一艘5年船齡的MR型油輪二手船舶價格今年迄今下跌了15.7%，Sand預(yù)測未來幾個月價格將進一步下降。