在延遲了近半年之后，國銀租賃從日本船東日伸海運手中收購的3艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船終于完成交接。

據(jù)日媒報道，國銀租賃在今年1月與日伸海運達(dá)成協(xié)議，以7000萬美元的價格收購3艘Kamsarmax型散貨船，分別是大島造船建造的“Trustn Trader I”號和“Trustn Trader II”號（均建于2015年），以及常石造船建造的“Falcon Trader”號（建于2016年）。

然而，由于新型冠狀病毒疫情導(dǎo)致各地實施封鎖措施、三艘船上約60名菲律賓船員無法返回家園，造成船員更換困難，交付時間因此大大推遲。近期，隨著新加坡放寬二手船交易的船員更換限制，菲律賓也放松了其旅行限制并設(shè)置船員專用出入境特別通道，船上的菲律賓船員終于得以遣返回國。

本月，日伸海運租賃了3架飛機(jī)將船上的菲律賓船員全部送回馬尼拉。在船員更換結(jié)束之后，日伸海運終于在新加坡完成了船舶交接。

據(jù)了解，日伸海運是日本第三大獨立船東，僅次于正榮汽船（Shoei Kisen）和日鮮海運（Nissen Shipping）。VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，目前，日伸海運旗下船隊運營著73艘船舶，其中包括49艘散貨船和24艘油船。同時，日伸海運還在中日船企訂有42艘在建新船，平均船齡僅為2年左右。

國銀租賃是國家開發(fā)銀行唯一的租賃業(yè)務(wù)平臺，從2008年開始開展船舶租賃業(yè)務(wù)，是中國最早開展船舶租賃業(yè)務(wù)的租賃公司之一。截至2019年12月31日，國銀租賃存量管理的船舶共計86艘（另有25艘散貨船在建），其中散貨船63艘、集裝箱船15艘、油船4艘、LNG船2艘、挖泥船2艘。

“北部灣梧州”輪

據(jù)了解，國銀租賃將把這3艘散貨船以光船租賃的形式租給北部灣港集團(tuán)旗下北港航運，其中“Trustn Trader I”號現(xiàn)已更名為“北部灣玉林”輪，“Falcon Trader”號更名為“北部灣梧州”輪。

北部港灣集團(tuán)表示，這些散貨船的相繼交接下水成為落實集團(tuán)公司與國銀租賃戰(zhàn)略合作協(xié)議，推動產(chǎn)融項目落地的關(guān)鍵舉措。其中，7月2日“北部灣梧州”輪在新加坡交接，7月8日“北部灣玉林”輪在新加坡交接。交付后均將投入到北港航運南美糧食運輸航線運營中。

北港航運是廣西唯一一家遠(yuǎn)洋航運公司，主營國際航線，日均管理80艘船舶，總載重噸約600萬噸，2019年貨運量3200萬噸，在糧食、煤炭、鋁土礦等貨種運輸市場占有率處于領(lǐng)先地位，即期市場活躍度在業(yè)界名列前茅。目前，北港航運已經(jīng)有17艘以“北部灣”命名的船舶航行在世界各地。