韓國三大造船企業(yè)正在年底的接單戰(zhàn)中拼盡全力�？紤]到今年剩下的時間已經(jīng)不多，雖然很難達(dá)成今年的經(jīng)營接單目標(biāo)值，但接到的船東詢價仍接連不斷，因此韓國業(yè)界期待這場“接單拉力賽”能一直持續(xù)到明年。

據(jù)韓國造船業(yè)界人士12月17日透露，進(jìn)入12月份以來，現(xiàn)代重工集團(tuán)負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級控股公司韓國造船海洋迄今已接到了約14000億韓元（約合12.8億美元）的訂單。其中包括4艘17.4萬立方米級液化天然氣（LNG）運輸船和6艘超大型原油運輸船（VLCC）。其中，LNG運輸船的造價為每艘2030億韓元（約合1.86億美元），VLCC的造價為每艘約990億韓元（約合9000萬美元）。這與市場價格相比，也算不上是低價訂單。

韓國造船海洋今年的接單目標(biāo)已調(diào)整為110億美元，截至目前已承接的訂單金額為78.5億美元，目標(biāo)達(dá)成率為71%。而在今年上半年，該公司的經(jīng)營目標(biāo)達(dá)成率僅為13.8%。

與現(xiàn)代重工集團(tuán)一樣，大宇造船和三星重工也正在發(fā)揮搶單后勁。

截至目前，大宇造船在進(jìn)入12月份之后已簽訂了合同金額達(dá)2820億韓元（約合2.58億美元）的3艘VLCC的建造合同，今年累計接單金額達(dá)40.6億美元，目標(biāo)達(dá)成率為56.3%；而在今年上半年，該公司的經(jīng)營目標(biāo)達(dá)成率僅為19.8%。

三星重工也在11月份取得了俄羅斯紅星造船廠總額達(dá)25億美元的船舶分段以及船用設(shè)備供應(yīng)合同，目前接單總金額已達(dá)到40億美元，目標(biāo)達(dá)成率為48.7%。這與今年上半年該公司6%的經(jīng)營目標(biāo)達(dá)成率相比，大幅上升。

韓國業(yè)界人士表示，因為到今年年底剩下的時間已經(jīng)不多，韓國三大造船企業(yè)今年要實現(xiàn)年度經(jīng)營接單目標(biāo)值已不現(xiàn)實，但目前仍有不少船東正在就LPG運輸船、VLCC和集裝箱船等多型船舶進(jìn)行詢價，因此經(jīng)營接單的形勢依然是積極的，預(yù)計這場“接單拉力賽”可以持續(xù)更長的時間。

此外，韓國三大造船企業(yè)近期還簽署了大量新船的建造意向協(xié)議，為今后的經(jīng)營工作奠定了基礎(chǔ)。12月7日，大宇造船與歐洲地區(qū)的船東簽訂了10艘VLCC的建造意向協(xié)議, 如果最終簽訂實際建造合同，預(yù)計接單金額將達(dá)到1萬億韓元（約合9.15億美元）。

據(jù)悉，現(xiàn)代重工也簽訂了5艘13000TEU級集裝箱船的建造意向協(xié)議，三星重工則簽署了5艘13000TEU級集裝箱船期權(quán)訂單的意向協(xié)議。如果這些意向合同得以最終確定，預(yù)計兩家企業(yè)的接單金額都將達(dá)到1萬億韓元（約合9.15億美元）的規(guī)模。

韓國業(yè)界相關(guān)人士表示：“由于新冠肺炎疫情的沖擊，今年上半年的接單業(yè)績本來就很糟糕，所以僅憑年底的沖刺很難達(dá)成經(jīng)營目標(biāo)值。不過，隨著船東詢單量的增加，新造船市場也呈現(xiàn)出恢復(fù)趨勢，反彈還會持續(xù)下去。”（王楚）