7月29日，韓國現(xiàn)代制鐵宣布，該公司與現(xiàn)代重工集團(tuán)、大宇造船、三星重工等韓國三大造船企業(yè)圍繞今年上半年船用厚板價格的談判已經(jīng)結(jié)束，考慮到造船企業(yè)接單業(yè)績的下降，現(xiàn)代制鐵將船用厚板價格每噸下調(diào)了3萬韓元（約合177元人民幣）。

韓國產(chǎn)業(yè)界人士表示，雖然韓國鋼鐵、造船業(yè)兩個行業(yè)都面臨著史無前例的不景氣，但鑒于造船業(yè)需求大幅萎縮，以至于在兩個行業(yè)船用厚板價格談判的拉鋸戰(zhàn)中，鋼鐵企業(yè)在價格先做出了讓步。

厚板是造船企業(yè)最主要的原材料之一，約占造船總成本的15%~20%，因此，船廠對厚板價格的變化非常敏感。在韓國，鋼鐵企業(yè)會針對不同的造船企業(yè)提供不同價格的厚板，同時每半年針對不同的造船企業(yè)進(jìn)行鋼材供應(yīng)價格的協(xié)商。每次臨近鋼材的“價格調(diào)整季”，各鋼鐵企業(yè)與造船企業(yè)一般會“單對單”地進(jìn)行價格協(xié)商談判。

據(jù)悉，今年上半年的船用厚板價格談判從年初就已開始，但由于造船業(yè)不景氣和國際鐵礦石價格上漲，韓國造船企業(yè)和鋼鐵企業(yè)之間出現(xiàn)了尖銳的分歧，談判被拖到了7月份。

在雙方僵持的過程中，韓國造船企業(yè)從日本大量進(jìn)口低價船用厚板，加上造船企業(yè)本身訂單量就在下滑，導(dǎo)致韓國國內(nèi)的船用厚板市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)供過于求，最后，韓國的鋼鐵企業(yè)不得不“舉手投降”。

今年上半年，韓國三大造船企業(yè)的接單目標(biāo)達(dá)成率分別為：現(xiàn)代重工集團(tuán)12%，大宇造船19.8%，三星重工6%。同時，三大造船企業(yè)第二季度的營業(yè)利潤與去年同期相比也呈惡化趨勢。據(jù)韓國金融業(yè)界透露，三星重工將虧損900億韓元，大宇造船和現(xiàn)代重工的營業(yè)利潤則將比去年同期減少60%以上，僅為800億韓元左右。

船用厚板價格每噸下調(diào)3萬韓元后，韓國的船用厚板價格為每噸60萬韓元左右，這一價格水平僅稍微超過在造船市場興旺期的2011年每噸110萬韓元的一半。鋼鐵企業(yè)吐槽說：“這樣的價格，我們無利可圖。”

此外，韓國鋼鐵企業(yè)的老大——浦項(xiàng)制鐵與造船企業(yè)的造船厚板價格談判雖然尚未結(jié)束，但下調(diào)價格的可能性很大。業(yè)界認(rèn)為，在競爭對手現(xiàn)代制鐵下調(diào)價格、日本產(chǎn)船用厚板進(jìn)口增加的情況下，浦項(xiàng)制鐵將很難堅持下去。

韓國造船業(yè)界相關(guān)人士表示：“與浦項(xiàng)制鐵的談判已接近尾聲。既然現(xiàn)代制鐵下調(diào)了價格，浦項(xiàng)制鐵也不得不考慮這個問題。由于造船企業(yè)接單稀少，鋼材供給大于需求，供應(yīng)商之間正在展開競爭，低價的日本產(chǎn)船用厚板也是我們與鋼鐵企業(yè)談判的重要砝碼。”

對此，浦項(xiàng)制鐵的相關(guān)人士表示：“現(xiàn)在的鋼價水平根本不能盈利，必須考慮鐵礦石價格上漲的因素。如果將二手進(jìn)口鋼材轉(zhuǎn)換成浦項(xiàng)制鐵的產(chǎn)品，價格還有下調(diào)的余地。”韓國鋼鐵企業(yè)把希望寄托在中國的房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施投資和韓國版新政政策上，期待從下半年開始情況有所好轉(zhuǎn)。但如果此次上調(diào)價格失敗，第三季度的業(yè)績也很難得到保證。

隨著中國通過基礎(chǔ)設(shè)施投資增加鐵礦石進(jìn)口量，國際鐵礦石價格正在高位運(yùn)行。今年4月，鐵礦石價格僅為82美元/噸，到7月已突破110美元/噸大關(guān)，上漲約34%。在鐵礦石價格再次上漲的情況下，如果不能將其反映到厚板價格上，韓國鋼鐵企業(yè)將不可避免地遭受打擊。

韓國鋼鐵業(yè)界相關(guān)人士表示：“鐵礦石價格在上漲，中國的鋼材價格也在上漲，因此上調(diào)價格刻不容緩。我們已經(jīng)制定了提高熱軋、冷軋等普通鋼材流通價格的計劃。”（王楚）