卡塔爾192億美元100艘LNG船大單為疲軟已久的韓國(guó)造船業(yè)注入一針“強(qiáng)心劑”，但韓國(guó)船企似乎并不滿足，憑借自信“領(lǐng)先中國(guó)7年”的LNG船建造技術(shù)，韓國(guó)三大船企欲趁熱打鐵拿下更多海外LNG船訂單。

卡塔爾石油公司在6月1日與韓國(guó)三大船企簽署了總價(jià)值高達(dá)700億里亞爾（約合192億美元）的協(xié)議，為卡塔爾未來(lái)LNG船船隊(duì)擴(kuò)張需求預(yù)留LNG船建造能力，直到2027年。這是LNG船市場(chǎng)有史以來(lái)規(guī)模最大的訂單，預(yù)計(jì)將涉及100艘LNG船，幾乎相當(dāng)于韓國(guó)三大船企LNG船建造能力的60%。這份訂單也讓韓國(guó)造船界歡呼雀躍，韓媒稱，今年1月中國(guó)船企曾拿下卡塔爾16艘LNG船大單比起這次韓國(guó)取得的成果可謂“小巫見(jiàn)大巫”。

韓國(guó)造船業(yè)人士指出，韓國(guó)船企再一次向世界證明了其在建造LNG船方面的世界級(jí)技術(shù)，卡塔爾的交易將進(jìn)一步幫助韓國(guó)船企贏得來(lái)自其他國(guó)家的訂單。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，與卡塔爾的協(xié)議將帶來(lái)更多之前已延期的LNG船訂單。韓國(guó)Hana金融投資的研究人員稱認(rèn)為，這將成為今后開(kāi)展的全球航運(yùn)公司LNG船訂單的“導(dǎo)火線”，“從俄羅斯和莫桑比克LNG項(xiàng)目開(kāi)始，最近LNG出口增加的澳大利亞、美國(guó)、加拿大等國(guó)都將持續(xù)訂造LNG船。”

在卡塔爾大單到手之后，韓國(guó)三大船企正把目光轉(zhuǎn)向俄羅斯和莫桑比克的LNG船項(xiàng)目上。韓媒預(yù)計(jì)，卡塔爾這一具有里程碑意義的交易提高了韓國(guó)承攬俄羅斯Arctic LNG 2項(xiàng)目和莫桑比克LNG項(xiàng)目訂單的可能性。僅在今年，除了卡塔爾的巨額訂單之外，可能還將有大約50艘LNG船訂單。

俄羅斯能源巨頭Novatek的北極LNG項(xiàng)目計(jì)劃訂造多達(dá)25艘Arc7破冰型LNG船。其中，前15艘將由俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）建造，三星重工被選為技術(shù)合作伙伴，協(xié)助紅星造船廠建造破冰型LNG船。去年，三星重工已經(jīng)獲得了Novatek的5艘破冰型LNG船訂單，并對(duì)剩余10艘寄予厚望。

另外，Novatek還將在海外船廠追加訂造10艘Arc7破冰型LNG船。外界普遍預(yù)計(jì)，大宇造船和滬東中華將平分Novatek的這筆訂單，每家船廠建造5艘。

目前，大宇造船是唯一具有破冰型LNG船建造經(jīng)驗(yàn)的船企，此前Novatek主導(dǎo)的北極Yamal LNG項(xiàng)目15艘Arc7破冰型LNG船全部由大宇造船建造并已經(jīng)完成交付。韓國(guó)造船業(yè)人士表示，Novatek可能會(huì)在過(guò)今年第三季度下單訂造10艘LNG船，“鑒于過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)，大宇造船處于更有利的位置”。

另外，業(yè)內(nèi)人士還表示，由法國(guó)道達(dá)爾主導(dǎo)的莫桑比克LNG項(xiàng)目16艘LNG船訂單很有可能在今年年底或者2021年年初敲定，預(yù)計(jì)現(xiàn)代重工和三星重工將分別建造其中8艘。近期，美國(guó)進(jìn)出口銀行已經(jīng)提高了對(duì)莫桑比克LNG項(xiàng)目的支持，達(dá)到65億美元。

不過(guò)，一些分析人士認(rèn)為，即使有了卡塔爾的大單，依然難以確保韓國(guó)造船業(yè)在未來(lái)幾年內(nèi)持續(xù)繁榮，包括中國(guó)在內(nèi)的世界各地經(jīng)濟(jì)放緩、新型冠狀病毒疫情導(dǎo)致的貿(mào)易下降、全球貿(mào)易保護(hù)主義日益增長(zhǎng)都是不利因素。

也有韓國(guó)媒體認(rèn)為，此次韓國(guó)造船業(yè)能拿下卡塔爾100艘LNG船訂單，與韓國(guó)“更高”的造船技術(shù)和外交游說(shuō)不無(wú)關(guān)系。韓國(guó)三大船企在LNG船建造技術(shù)方面“領(lǐng)先中國(guó)7年”。而且韓國(guó)政府從去年1月開(kāi)始就將卡塔爾大單作為最優(yōu)先課題，去年1月文在寅與卡塔爾國(guó)王阿勒薩尼在青瓦臺(tái)舉行首腦會(huì)談時(shí)就已經(jīng)提及了LNG船建造計(jì)劃。此前卡塔爾政府和能源企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人就多次到訪韓國(guó)造船企業(yè)，新冠肺炎疫情發(fā)生后，雙方相關(guān)接觸和談判仍未停止。

韓媒表示，雖然韓國(guó)在LNG造船技術(shù)方面“領(lǐng)先中國(guó)7年”，但中國(guó)造船業(yè)有龐大資金支持，因此在國(guó)際船舶市場(chǎng)上韓國(guó)要壓過(guò)中國(guó)很困難。

另一方面，韓國(guó)三大船企今年也不太可能完成全年接單目標(biāo)。在疫情沖擊下，今年韓國(guó)三大船企接單工作事實(shí)上已經(jīng)近乎中斷。以今年第一季度為準(zhǔn)，現(xiàn)代重工集團(tuán)接單量?jī)H為19艘12億美元，大宇造船接單量?jī)H為3艘4億美元，三星重工接單量為3艘3億美元，都沒(méi)有達(dá)到年度接單目標(biāo)的10%。