由于全球經(jīng)濟(jì)將受新型冠狀病毒疫情持續(xù)影響，全球新造船需求或?qū)⒃谳^長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持在較低水平。即便擁有超過4年的訂單工作量，但德國(guó)造船業(yè)已經(jīng)開始“未雨綢繆”，為造船業(yè)即將到來(lái)的危機(jī)提前做好準(zhǔn)備。

德國(guó)造船和海洋技術(shù)協(xié)會(huì)（VSM）近日表示，自2016年以來(lái)，造船業(yè)一直需求疲軟，在此期間新船訂單下降了40%以上，嚴(yán)重低于全球造船產(chǎn)能。隨著中國(guó)、日本、韓國(guó)和歐洲船企瘋尋求提高產(chǎn)品組合和競(jìng)爭(zhēng)力，這一趨勢(shì)使造船業(yè)出現(xiàn)了一些整合。

德國(guó)造船業(yè)主要從事遠(yuǎn)洋和內(nèi)河郵輪建造，以及海軍艦船、渡船和滾裝船，以技術(shù)先進(jìn)聞名。通過專注于高科技領(lǐng)域，德國(guó)造船業(yè)在與作為全球造船主導(dǎo)力量的亞洲造船業(yè)相比時(shí)確保了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

VSM指出：“從純數(shù)字的角度來(lái)看，在疫情之前歐洲船企手持訂單量可以維持4年以上的工作量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中日韓等國(guó)的2年左右。然而，無(wú)法掩蓋的事實(shí)在于，歐洲的手持訂單存在嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)，復(fù)雜的項(xiàng)目需要更長(zhǎng)的準(zhǔn)備時(shí)間和開發(fā)階段。在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品范圍內(nèi)，造船交付周期平均超過3.5年，尤其是客船和游艇，合同的啟動(dòng)通常需要相同的時(shí)間。”

不過，疫情對(duì)郵輪和客運(yùn)行業(yè)的打擊給德國(guó)船企帶來(lái)了許多不確定性，取消訂單的可能性將是致命的。“撤單可能會(huì)讓情況變得更加困難。傾銷行為的增加和激烈的補(bǔ)貼競(jìng)爭(zhēng)在今天已經(jīng)很明顯了。”

德國(guó)造船巨頭Meyer Werft預(yù)計(jì)，疫情將顯著影響新郵輪訂單，因?yàn)檫^去幾年一直運(yùn)營(yíng)良好的郵輪公司將不會(huì)再以相同的速度訂造新船。

一方面，疫情導(dǎo)致全球郵輪停航，郵輪公司收入大幅減少。另一方面，郵輪公司的成本一直在增加，迫切需要削減開支。為了保證流動(dòng)資金，郵輪公司已經(jīng)聯(lián)系了船企希望推遲在建郵輪的交付和相關(guān)付款。

不久前，全球最大的郵輪建造商——意大利Fincantieri就宣布，正在與船東就推遲郵輪交付進(jìn)行協(xié)商，以確�，F(xiàn)有的手持訂單、盡可能避免撤單。

鑒于目前的情況，Meyer Werft認(rèn)為，郵輪公司至少在未來(lái)兩三年都不會(huì)訂造任何新船。

VSM指出：“從VSM的角度來(lái)看，重要的是造船業(yè)危機(jī)不僅局限于郵輪行業(yè)，即使是公務(wù)船領(lǐng)域也不例外，因?yàn)橐咔閷?dǎo)致的政府債務(wù)增加將限制全球投資能力，特別是出口需求可能會(huì)受到影響。”

因此，VSM認(rèn)為造船業(yè)需要一個(gè)全面的解決方案以防止危機(jī)，尤其是考慮到造船業(yè)雇傭了大量工人。在德國(guó)，大約有2800家企業(yè)和20萬(wàn)員工活躍在造船和船舶技術(shù)領(lǐng)域�？紤]到未來(lái)兩三年預(yù)計(jì)將缺乏新訂單，許多船企可能會(huì)失去工作。

VSM表示，為了應(yīng)對(duì)可能的破產(chǎn)和關(guān)閉，協(xié)會(huì)正在與歐洲同行合作制定一個(gè)臨時(shí)船隊(duì)更新計(jì)劃，依托公務(wù)船合同，并鼓勵(lì)商船船隊(duì)進(jìn)行環(huán)保更新。目的是彌補(bǔ)預(yù)期需求下降的部分損失，以防止對(duì)德國(guó)造船業(yè)造成無(wú)法控制的損害。

此外，德國(guó)造船業(yè)也不得不大幅削減成本，同時(shí)又要努力確保技術(shù)領(lǐng)先和熟練勞動(dòng)力。為此，VSM堅(jiān)持認(rèn)為，研發(fā)工作不能被忽視，特別是考慮到航運(yùn)業(yè)的減排目標(biāo)。

VSM最后敦促采用有效的手段來(lái)防止造船業(yè)惡劣競(jìng)爭(zhēng)，以便在市場(chǎng)復(fù)蘇時(shí)有競(jìng)爭(zhēng)力的造船業(yè)可以長(zhǎng)期為綠色海洋經(jīng)濟(jì)做出貢獻(xiàn)。