近日，由中國(guó)長(zhǎng)江電力股份有限公司與湖北宜昌交運(yùn)集團(tuán)股份有限公司共同投資研發(fā)的100米新能源純電動(dòng)游輪于宜昌鑫匯船廠正式開(kāi)工建造。中國(guó)長(zhǎng)江電力股份有限公司副總經(jīng)理、三峽電能有限公司總經(jīng)理謝俊、三峽電能有限公司副總經(jīng)理?xiàng)钭蟊�、宜昌交旅集團(tuán)董事長(zhǎng)殷俊、宜昌交運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理謝普樂(lè)、宜昌交運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理馮劍濤及相關(guān)代表參加了開(kāi)工儀式。

該電動(dòng)船預(yù)計(jì)投資1.5億元，可容納1300客位，配備7.5MWh船用動(dòng)力電池容量，是目前世界上設(shè)計(jì)建造的動(dòng)力電池容量最大、智能化最先進(jìn)的新能源純電動(dòng)船舶。 船長(zhǎng)100米，型寬15.8米，型深4米，主要用于兩壩一峽、宜昌長(zhǎng)江夜游、三峽升船機(jī)等旅游航線，為旅客提供休閑娛樂(lè)、旅游觀光服務(wù),同時(shí)具備會(huì)議、接待、婚宴、表演等活動(dòng)功能。

該電動(dòng)船是全球第一艘采用高壓充電低壓補(bǔ)電方案的電動(dòng)船，高效解決大功率港口的充電難題。它在電力推進(jìn)和智能控制方面全球領(lǐng)先，電池組電源通過(guò)直流母線變頻控制配電系統(tǒng)向全船用電設(shè)備供配電，電力系統(tǒng)配套電池管理系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)、功率管理系統(tǒng)、續(xù)航里程監(jiān)控及專家咨詢系統(tǒng)，為電動(dòng)船能源的分配、保護(hù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)策略等提供高度節(jié)能、智能化的控制。

該游輪由中國(guó)船舶集團(tuán)汾西重工下屬企業(yè)無(wú)錫賽思億電氣科技有限公司提供整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的集成、設(shè)計(jì)及生產(chǎn)任務(wù)。公司集成的電池動(dòng)力系統(tǒng)，電池產(chǎn)品采用寧德時(shí)代品牌，全船能量管理系統(tǒng)和直流母線變頻控制配電系統(tǒng)由賽思億制造，實(shí)現(xiàn)全船的能量管理、功率分配和電氣傳動(dòng)，系統(tǒng)還配置續(xù)航里程監(jiān)控及專家咨詢系統(tǒng)，為電動(dòng)船能源的分配、保護(hù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)策略等提供高度節(jié)能、智能化的控制。

該船舶是船舶電池動(dòng)力系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)的重大突破，主要體現(xiàn)在：

電池容量最大：7500kWh，相當(dāng)于100輛以上的電動(dòng)汽車；電池電站數(shù)量最大：用15個(gè)獨(dú)立的電池電站向全船單獨(dú)充放電并提供電力，在充分具備冗余度的對(duì)于功率分配和能量管理的要求較高；安全保障手段最全：全船電池系統(tǒng)分4個(gè)電池艙布置。配置七氟丙烷和壓力水霧雙重滅火系統(tǒng)。直流母線采用三段母排結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)保護(hù)充分考慮故障選擇性。全船額外配置備用電池動(dòng)力系統(tǒng)。

推進(jìn)負(fù)載最豐富：采用三套全回轉(zhuǎn)推進(jìn)和一套側(cè)推，同時(shí)為可獨(dú)立的兩組日用電負(fù)載提供電力。

以上證明了賽思億乃至國(guó)產(chǎn)廠家在船舶電池動(dòng)力領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)再一次取得關(guān)鍵性突破，該項(xiàng)目同時(shí)是賽思億代表上級(jí)公司山西汾西重工有限責(zé)任公司作為項(xiàng)目主研單位承擔(dān)的工信部高技術(shù)船舶示范項(xiàng)目，采用賽思億自主研發(fā)的直流組網(wǎng)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船舶電池動(dòng)力系統(tǒng)的全面國(guó)產(chǎn)化，形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的電池動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)制造及供貨能力。

“長(zhǎng)江三峽1”號(hào)項(xiàng)目賽思億的電池動(dòng)力系統(tǒng)集成和直流組網(wǎng)變頻電控技術(shù)再一次取得突破，并且在未來(lái)將逐漸斬獲更多的世界第一。

2018年，長(zhǎng)江電力立項(xiàng)“長(zhǎng)江港口岸電及船舶電動(dòng)化研究”科研項(xiàng)目并成立新業(yè)態(tài)研究小組，專題研究船舶電動(dòng)化等新技術(shù)、新業(yè)態(tài)，推進(jìn)電動(dòng)船項(xiàng)目，三峽電能相關(guān)人員參與其中。

2019年，三峽電能與宜昌交運(yùn)集團(tuán)通力合作，推動(dòng)長(zhǎng)江電力與其簽訂合作協(xié)議，正式合作打造電動(dòng)船。2019年完成船舶設(shè)計(jì)采購(gòu)、完成船舶核心設(shè)備采購(gòu)招標(biāo)文件審查。

2020年9月，長(zhǎng)江電力完成電動(dòng)船核心設(shè)備“直流組網(wǎng)及電池動(dòng)力系統(tǒng)”采購(gòu)工作；11月，宜昌交運(yùn)集團(tuán)完成船舶建造采購(gòu)工作。

目前，電動(dòng)船已正式開(kāi)始建造，計(jì)劃爭(zhēng)取2021年7月下水，為中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年獻(xiàn)禮，計(jì)劃2021年11月投入運(yùn)營(yíng)。

游輪建造完工后，將采用清潔水電對(duì)電動(dòng)船進(jìn)行充電，這是一艘真正意義上實(shí)現(xiàn)了零排放目標(biāo)的船舶。它的建造運(yùn)營(yíng)是長(zhǎng)江電力深入踐行長(zhǎng)江大保護(hù)戰(zhàn)略的重要舉措，是打好長(zhǎng)江保護(hù)修復(fù)攻堅(jiān)戰(zhàn)的實(shí)際行動(dòng)，更是長(zhǎng)江電力新業(yè)態(tài)擴(kuò)展的一個(gè)重要體現(xiàn)，將引領(lǐng)內(nèi)河船舶高新技術(shù)和清潔能源發(fā)展方向，為推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展作出貢獻(xiàn)，讓一江清水綿延后世、惠澤人民。