隨著自主設(shè)計(jì)制造的首艘乏燃料運(yùn)輸專用船交付使用，標(biāo)志著我國已經(jīng)具備乏燃料海運(yùn)能力，成為為數(shù)不多的具備該項(xiàng)技術(shù)和能力的國家之一。該船將服務(wù)于我國核電站的乏燃料運(yùn)輸，對于保障乏燃料運(yùn)輸安全，服務(wù)核能發(fā)展，進(jìn)一步夯實(shí)乏燃料運(yùn)輸保障能力具有重要意義。

中國首艘自主研制乏燃料運(yùn)輸專用船交付，宜昌達(dá)門船廠建造

12月9日， 宜昌達(dá)門船廠建造的INF3級乏燃料運(yùn)輸專用船“欣安吉祥”輪正式交付使用。中核集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理馬文軍出席活動(dòng)，中核集團(tuán)公司經(jīng)營管理部副主任呂曉明，中核清原黨委書記、董事長呂鋼，以及相關(guān)行業(yè)主管部門領(lǐng)導(dǎo)出席交船儀式。

中核環(huán)保黨委書記、董事長吳秀江致辭表示，一直以來中核集團(tuán)致力于建立與大國地位相稱的核后端產(chǎn)業(yè)體系，確保國家核安全和環(huán)境安全。該船舶的研制成功，將有效提高我國的乏燃料運(yùn)輸能力、物流保障水平。中核集團(tuán)將與各有關(guān)單位共同努力，為保障國家安全和核能可持續(xù)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

“欣安吉祥”輪乏燃料運(yùn)輸專用船采用了雙底雙殼船體，設(shè)有多道水密橫向艙壁、舷側(cè)防撞加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；在動(dòng)力方面，采用了雙主機(jī)、雙螺旋槳、雙舵機(jī)、雙獨(dú)立機(jī)艙的冗余設(shè)置；在輻射防護(hù)方面，采用了重混凝土、聚乙烯、淡水屏蔽艙相結(jié)合的設(shè)計(jì)。此外船舶還設(shè)置了大容量的貨艙獨(dú)立冷卻系統(tǒng)、多通道的復(fù)合通訊系統(tǒng)、先進(jìn)可靠的入侵探測和安保系統(tǒng)。

“欣安吉祥”輪在設(shè)計(jì)建造中開創(chuàng)了多項(xiàng)國內(nèi)第一：在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采用雙機(jī)、雙槳、雙舵、雙隔離機(jī)艙、三層殼體和艏側(cè)推，針對所運(yùn)貨物特性在貨艙中專設(shè)防護(hù)結(jié)構(gòu)、實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)和出入控制系統(tǒng)，針對航行任務(wù)安全專設(shè)安保入侵偵測、識(shí)別、驅(qū)離和船岸應(yīng)急通訊一體系化系統(tǒng)，具有高可靠性和高安全性。

據(jù)了解，“欣安吉祥”輪由湖北宜昌達(dá)門船廠建造。2019年5月，宜昌達(dá)門船廠以單船造價(jià)1.7億元的價(jià)格成功中標(biāo)乏燃料運(yùn)輸船舶設(shè)計(jì)與建造項(xiàng)目。同年9月25日，宜昌達(dá)門船廠舉行乏燃料運(yùn)輸船建造現(xiàn)場推進(jìn)會(huì)暨點(diǎn)火儀式。

今年6月15日，“欣安吉祥”輪在宜昌達(dá)門船廠順利下水。隨后，該船離廠靠泊至臨時(shí)碼頭進(jìn)行舾裝，再拖帶至上海進(jìn)行海試交船，在11月26日完成海試，經(jīng)受住了新冠疫情和長江汛情的雙重考驗(yàn)，一個(gè)個(gè)重大節(jié)點(diǎn)都圓滿完成。

四方合作自主研制設(shè)計(jì)

乏燃料又稱輻照核燃料，是經(jīng)受過輻射照射、使用過的核燃料，通常是由核電站的核反應(yīng)堆產(chǎn)生。這種燃料的鈾含量降低，無法繼續(xù)維持核反應(yīng)，所以叫乏燃料。乏燃料并非核廢料。乏核燃料中包含有大量的放射性元素，因此具有放射性，如果不加以妥善處理，會(huì)嚴(yán)重影響環(huán)境與接觸它們的人的健康。

此前，乏燃料運(yùn)輸船在國際上只有英、法、瑞典、俄羅斯等少數(shù)國家擁有，中國在該領(lǐng)域尚屬空白。隨著中國乏燃料運(yùn)輸需求的不斷增長，運(yùn)輸體系研究和能力建設(shè)非常重要和迫切，亟需開展相應(yīng)研究，針對高燃料乏燃料運(yùn)輸容器的關(guān)鍵技術(shù)展開技術(shù)攻關(guān)，并盡快建成與核電規(guī)模相適應(yīng)的乏燃料公、海、鐵聯(lián)運(yùn)體系，打造具有較大承載力的乏燃料運(yùn)輸綜合物流，以滿足未來乏燃料運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

乏燃料運(yùn)輸船需符合國家海事局發(fā)布的《乏燃料運(yùn)輸船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》中的規(guī)定。這類運(yùn)輸船具有遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過常規(guī)貨船的一系列安全特征：雙殼體可承受碰撞破壞；增強(qiáng)浮力以防止船舶在極端情況下下沉；雙導(dǎo)航、通信、貨物監(jiān)控和冷卻系統(tǒng)；衛(wèi)星導(dǎo)航和跟蹤；雙引擎和螺旋槳；額外的滅火設(shè)備等。

據(jù)了解，INF規(guī)則由聯(lián)合國國際海事組織（IMO）制定。INF3級是國際上安全等級最高的運(yùn)送放射性物品的船舶，適用于載運(yùn)核電站的各種乏燃料組件�！斗θ剂线\(yùn)輸船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》和《輻照核燃料運(yùn)輸船檢驗(yàn)指南》對船舶的破損穩(wěn)性、船體結(jié)構(gòu)、輪機(jī)、消防、應(yīng)急電源、貨艙溫度控制貨物系固布置、輻射防護(hù)與監(jiān)測提出了明確的要求。

為此，2018年4月中核集團(tuán)清原公司與中國船級社、中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司簽署乏燃料運(yùn)輸船合作開發(fā)戰(zhàn)略合作協(xié)議，拉開了我國自主研制乏燃料運(yùn)輸船舶的序幕。按照協(xié)議，合作四方發(fā)揮各自優(yōu)勢，聯(lián)合申報(bào)乏燃料運(yùn)輸船舶國家科研課題，在乏燃料運(yùn)輸船型自主設(shè)計(jì)開發(fā)、技術(shù)引進(jìn)、法律法規(guī)研究等方面進(jìn)行深度合作。

中核集團(tuán)麾下的清原環(huán)境技術(shù)工程公司是中國目前唯一一家具有運(yùn)輸乏燃料資質(zhì)的公司。在中核集團(tuán)公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和中核環(huán)保的具體指導(dǎo)下，中核清原充分調(diào)研我國核電站自備碼頭技術(shù)條件，與相關(guān)單位積極配合，共同推進(jìn)研究制定專用船舶技術(shù)要求，科學(xué)合理設(shè)計(jì)適用于我國乏燃料海運(yùn)的專用船舶，組建乏燃料海運(yùn)平臺(tái)，共同承擔(dān)乏燃料運(yùn)輸船舶配置和運(yùn)營組織工作。

據(jù)悉，“欣安吉祥”輪“（1918項(xiàng)目）自2019年9月25日該船開工點(diǎn)火以來，得到了交通運(yùn)輸部、招商局集團(tuán)、長航集團(tuán)等行業(yè)主管部門和集團(tuán)內(nèi)部單位的大力支持。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，船東方與宜昌達(dá)門船廠密切配合，積極協(xié)同各方，努力克服首制船設(shè)計(jì)變更多、建造復(fù)雜、質(zhì)保等級高等難點(diǎn)，尤其是在新冠肺炎疫情集中爆發(fā)期間，主動(dòng)作為，勇于擔(dān)當(dāng)，抗疫建造兩手抓、兩手硬，始終以高度的使命感和責(zé)任感持續(xù)推進(jìn)船舶建造工作，努力降低疫情對船舶建造的影響，確保船舶建造質(zhì)量和重大節(jié)點(diǎn)可控。