4月15日，大連中遠(yuǎn)海運重工舉行為中遠(yuǎn)海運特運建造的第六艘62000噸紙漿船“中遠(yuǎn)海運長青”輪命名交付儀式。天津中散船舶管理有限公司董事長、書記蘇正東，中遠(yuǎn)海運特運駐廠監(jiān)造組成員、中國船級社代表、大連中遠(yuǎn)海運重工項目組成員出席命名儀式。

“中遠(yuǎn)海運長青”輪總長201.8米，型寬32.26米，型深19.3米，結(jié)構(gòu)吃水13.3米，航速13.5節(jié)，續(xù)航能力22000海里，懸掛五星紅旗，入中國船級社。船舶設(shè)有6個箱型貨艙，2-5艙為每艙一塊艙蓋板，船舶艙蓋設(shè)計分為液壓折疊式和背載式兩種，密性更好，非常適合裝運紙漿。貨艙配備除濕設(shè)備，可滿足全船紙漿的除濕要求，保證紙漿運輸質(zhì)量。甲板配備2臺75噸單臂克令吊和一臺75噸×2的雙克令吊，最大吊重可達(dá)150噸。這些設(shè)計特點使船舶除了裝運紙漿外，還可兼顧裝運重大件等貨品。滿足超長超重的大型設(shè)備裝載的要求，適裝高鐵列車、風(fēng)電設(shè)備、大型機(jī)械設(shè)備、超長超重鋼管樁結(jié)構(gòu)等；船舶具有綠色牌照，主機(jī)、輔機(jī)均配備SCR系統(tǒng)，可中和燃油燃放過程中產(chǎn)生的氮氧化物，能滿足防止船舶污染國際公約最高要求。

建造期間，大連中遠(yuǎn)海運重工深入推進(jìn)“學(xué)川崎 促改進(jìn)”工作，優(yōu)化“兩個一”管理改善活動評價方式，細(xì)化問題分類，具體分為施工標(biāo)準(zhǔn)、完整性遺留、現(xiàn)場保護(hù)、涂膜保護(hù)、跟蹤補涂、設(shè)計優(yōu)化、工藝改進(jìn)、現(xiàn)場浪費等29大類，針對典型問題和同類問題，組織分析改進(jìn)，深入分析原因、制定整改傳遞措施，確保后續(xù)同類作業(yè)“一次作業(yè)到位”、“一次報驗通過”。

據(jù)悉，“中遠(yuǎn)海運長青”輪將展開一個特別的處女航：首航裝載一萬多噸鋼材和近萬方設(shè)備前往巴西，這批出口設(shè)備將用于在當(dāng)?shù)亟ㄔ煨碌募垵{廠，回程再裝載紙漿廠生產(chǎn)的紙漿。

近年來，中遠(yuǎn)海運特運積極服務(wù)國家紙業(yè)戰(zhàn)略，加大紙漿市場營銷力度，和全球各主要紙漿廠商開展緊密合作。公司結(jié)合貨物特點，專門量身訂制紙漿船型，著力打造一流紙漿船隊，先后與中遠(yuǎn)海運重工簽訂“2+1艘”和“5+4艘”62000噸多用途紙漿船建造合同，其中5艘“中遠(yuǎn)海運開拓”“中遠(yuǎn)海運創(chuàng)新”“中遠(yuǎn)海運進(jìn)取”“中遠(yuǎn)海運卓越”“中遠(yuǎn)海運錦繡”輪已先后命名交付。

“中遠(yuǎn)海運長青”輪的加盟使得特運在南美東航線的經(jīng)營更趨于平衡和穩(wěn)定。今年2月，中遠(yuǎn)海運特運正式開辟了紙漿船在南美東航線上的準(zhǔn)班輪服務(wù)，已經(jīng)連續(xù)3個月為客戶提供了穩(wěn)定的去往巴西南圣弗朗西斯科港的鋼材運輸服務(wù)。展望未來，中遠(yuǎn)海運特運將堅持“特”字發(fā)展戰(zhàn)略，深耕專業(yè)貨源市場，繼續(xù)為全球客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。