挪威渡船運營商Fjord Line最新高速雙體渡船“Fjord FSTR”號近日在Austal位于菲律賓的船廠下水。這艘船將取代“HSC Fjord Cat”號，在挪威和丹麥之間最快速的航線——克里斯蒂安桑至希茨海爾斯航線之間運營，并能使運力提高一倍。

“Fjord FSTR”號于2月7日成功進(jìn)行了下水測試。Austal首席執(zhí)行官David Singleton表示：“我們?yōu)镕jord Line建造的這艘船十分令人滿意，這也是未來將在Austal菲律賓船廠建造的數(shù)艘大型高速船中的第一艘。”

2017年，F(xiàn)jord Line在澳大利亞Austal Ships下單訂造了這艘雙體渡船，建造工作在2018年春季開始，目前已經(jīng)進(jìn)展到了交付前的最后測試階段。預(yù)計將于4月3日在挪威克里斯蒂安桑正式開始運營。

這艘雙體渡船長109米，寬30.5米，電機功率51495 hp，航速37節(jié)。該船能夠搭載1200名乘客，擁有2層汽車甲板可容納404輛客車，是當(dāng)前在運營渡船“HSC Fjord Cat”號容量的兩倍。另外，新船最高航速可達(dá)40節(jié)，整個航程時間為2小時15分鐘，是挪威和丹麥之間最舒適、最輕松、最快速的航線。

雖然新船的航行時間與舊船相比改變不大，但“Fjord FSTR”號的實質(zhì)改進(jìn)將會被乘客感受到。Fjord Line首席執(zhí)行官Rickard Ternblom透露，船上有三家不同的餐飲設(shè)施可供乘客選擇，一家咖啡廳、一家酒館和一間休息室。進(jìn)入休息室需要額外付費，費用包含一個固定座位和免費飲料。新船的免稅商店也是原有船型的2倍大，并且新船上還增加了兒童區(qū)。此外，該船還配備了16個充電樁，這也是挪威第一艘提供充電樁的渡船。

與現(xiàn)有“HSC Fjord Cat”號相比，“Fjord FSTR”號能減少每人每公里32%的二氧化碳排放量。在航行控制系統(tǒng)的幫助下，該船得以應(yīng)用幾個創(chuàng)新功能以提高航行能力和乘客舒適度。Ternblom表示，新船采用了全新優(yōu)化的船體，當(dāng)行駛在挪威和丹麥之間的斯卡格拉克海峽時，可以最大限度地減少燃料消耗，并在海浪中保持船身穩(wěn)定。