12月15日，美國(guó)紐約上市公司銥星通信（Iridium Communications）舉行虛擬新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)上宣布了一項(xiàng)歷史性的成就：新推出銥星®全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)（GMDSS）服務(wù)。

據(jù)悉，該系統(tǒng)已于12月11日開始運(yùn)行，這是有史以來(lái)第一次，銥星公司為在全球范圍內(nèi)工作的海員提供了實(shí)時(shí)應(yīng)急響應(yīng)和救援服務(wù)，目前還沒有其它海事應(yīng)急系統(tǒng)能與銥星GMDSS服務(wù)的覆蓋范圍和實(shí)時(shí)通信能力相匹配。

GMDSS作為一項(xiàng)國(guó)際法定服務(wù)，由IMO海上生命安全（SOLAS）公約管轄，為遇險(xiǎn)海員提供救生援助，目前已經(jīng)按規(guī)定在超過(guò)6萬(wàn)艘船上安裝了設(shè)備，許多船甚至載有多個(gè)終端。銥星公司的服務(wù)功能與國(guó)際SOS按鈕非常相似，只是與其它選擇不同，在銥星無(wú)與倫比的真正全球覆蓋下，它包括標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)時(shí)緊急語(yǔ)音呼叫服務(wù)、遇險(xiǎn)警報(bào)（SOS按鈕）和海上安全信息。

銥星的GMDSS服務(wù)是建立在該公司升級(jí)的30億美元衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)上，網(wǎng)絡(luò)升級(jí)已于2019年完成，使用該公司寶貴的L波段衛(wèi)星頻譜。該頻譜是對(duì)船舶、飛機(jī)和汽車上其它衛(wèi)星寬帶能力的一種氣候彈性補(bǔ)充，也是SOLAS級(jí)船上GMDSS終端的一項(xiàng)要求。銥星的GMDSS服務(wù)在全球擁有超過(guò)140萬(wàn)用戶，包括目前數(shù)萬(wàn)艘船舶和飛機(jī)上的通信系統(tǒng)，集中體現(xiàn)了該公司的承諾和傳統(tǒng)，即為全世界大約85%缺少任何手機(jī)覆蓋或可靠手機(jī)覆蓋的地區(qū)創(chuàng)造一個(gè)更安全的環(huán)境。

在新聞發(fā)布會(huì)上發(fā)言的有銥星公司首席執(zhí)行官M(fèi)att Desch、IMO海事安全主席Heike Deggim、國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星組織(IMSO)總干事Moin Ahmed、馬士基高級(jí)海事專家Brian Soberg Petersen船長(zhǎng)等。

銥星公司首席執(zhí)行官M(fèi)att Desch表示，“這對(duì)衛(wèi)星和海事行業(yè)而言都是一個(gè)歷史性的時(shí)刻，并非每天都有人能宣布推出這種肯定將拯救生命并帶來(lái)創(chuàng)新的海事服務(wù)。”

IMO海事安全主席Heike Deggim稱：“我代表IMO對(duì)銥星公司宣布正式推出GMDSS服務(wù)表示衷心的祝賀。”

作為GMDSS系統(tǒng)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，IMSO總干事Moin Ahmed提供了一些關(guān)于銥星公司資格認(rèn)證過(guò)程的補(bǔ)充情況。他指出：“總體而言，我們隊(duì)銥星公司的正式評(píng)估花了四年多的時(shí)間，在每一步中，銥星公司都成功地證明，其安全語(yǔ)音、遇險(xiǎn)警報(bào)和銥星SafetyCastSM海洋環(huán)境廣播不僅滿足IMO的所有要求，而且在許多情況下超越了這些要求。我很自豪能夠參與這一事件和這一歷史性時(shí)刻。”

馬士基高級(jí)海事專家Brian Soberg Petersen 分享了他在測(cè)試過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)，他表示：“在馬士基，我們對(duì)銥星系統(tǒng)的性能非常滿意，目前正在分析我們未來(lái)的通信計(jì)劃，我們相信銥星GMDSS可以提供一個(gè)額外功能作為備份數(shù)據(jù)連接，替代我們現(xiàn)有系統(tǒng)。”

新西蘭皇家海上救援協(xié)調(diào)中心值班長(zhǎng)兼高級(jí)搜救主任Dave Wilson從救援協(xié)調(diào)中心的角度介紹了他們使用新系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn): “無(wú)論從岸對(duì)船還是船對(duì)岸，在銥星GMDSS的開發(fā)測(cè)試中都發(fā)揮了重要作用，這一新系統(tǒng)是一種技術(shù)進(jìn)步，將提高GMDSS的水平。我們?cè)谛挛魈m救援協(xié)調(diào)中心的團(tuán)隊(duì)，以及一直協(xié)助測(cè)試的新西蘭研究船的船員，都對(duì)銥星GMDSS系統(tǒng)印象深刻。”

作為泰坦尼克號(hào)沉沒后最早建立安全措施的繼承者，GMDSS的技術(shù)能力現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)新的頂峰，語(yǔ)音、數(shù)據(jù)和海事安全信息（MSI）都可以通過(guò)一個(gè)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)得起的終端獲得。第一個(gè)可用的終端是Lars Thrane LT-3100S，它結(jié)合了GMDSS的三大關(guān)鍵服務(wù)——遇險(xiǎn)警報(bào)、遇險(xiǎn)語(yǔ)音和MSI，可用于主要和應(yīng)急的船舶通信。將這三種服務(wù)組合在一個(gè)成本高效的終端，這在業(yè)內(nèi)尚屬首次，這也使GMDSS更容易被那些可能無(wú)法負(fù)擔(dān)設(shè)備費(fèi)用的小型船使用。

Desch繼續(xù)稱：“當(dāng)我們開始這個(gè)過(guò)程時(shí)，沒有任何程序，從來(lái)沒有一家公司嘗試做過(guò)我們現(xiàn)在所取得的成就。在IMO、美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)和IMSO的合作下，必須發(fā)明一種能使銥星提供GMDSS服務(wù)的系統(tǒng)。開發(fā)一個(gè)GMDSS系統(tǒng)并使其達(dá)到要求是非常具有挑戰(zhàn)性的，所以我們不想只做最低限度的工作，也不想重復(fù)以前做過(guò)的事情，我們想讓我們的系統(tǒng)更易使用、更易負(fù)擔(dān)、功能更豐富。”

工作原理

一旦船舶按下紅色的“遇險(xiǎn)”按鈕，表示該船需要援助，信號(hào)會(huì)立即通過(guò)銥星衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)定位，并立刻發(fā)送到指定的救援協(xié)調(diào)中心（RCC），這是銥星系統(tǒng)特有的，隨后還有自動(dòng)的求救電話，使船舶能立即與RCC通話。RCC可以迅速了解緊急情況的性質(zhì)，同時(shí)提醒附近船舶和當(dāng)?shù)厮丫犬?dāng)局立即提供所需的援助。

銥星公司于2013年開始致力于成為一家GMDSS服務(wù)提供商，在正式結(jié)束另一家衛(wèi)星公司長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的壟斷地位之前，必須實(shí)現(xiàn)幾個(gè)目標(biāo)。在被IMO海上安全委員會(huì)認(rèn)可可以提供GMDSS服務(wù)后，銥星公司與監(jiān)管機(jī)構(gòu)IMSO密切合作，以滿足推出該項(xiàng)服務(wù)所需的所有條件。除了在全球范圍內(nèi)進(jìn)行技術(shù)整合外，還包括于2019年4月與IMSO簽署一份公共服務(wù)協(xié)議，詳細(xì)說(shuō)明IMSO作為監(jiān)管機(jī)構(gòu)并對(duì)銥星的GMDSS服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督的條件，以及于2019年12月簽署了一份合規(guī)函，聲明銥星公司被授權(quán)在準(zhǔn)備就緒時(shí)開始提供服務(wù)。