吉寶船廠商務執(zhí)行董事Jaya Kumar介紹其早期職業(yè)生涯，并指出在全球首個FLNG改裝項目工作中面對的挑戰(zhàn)。

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作為一名剛剛踏出校園的造船工程師，Jaya Kumar進入了印度國營的Mazagon船塢有限公司，在2座自升式鉆井平臺項目中擔任高級項目經(jīng)理。這2座平臺的船東是印度石油天然氣公司ONGC，擁有極為復雜的Baker Marine BMC 300 IC獨立樁腿和M級懸臂設計。這也是印度第一次承接如此復雜的移動式鉆井平臺建造。

Kumar對這一新建造項目有著有趣的回憶：“我們在項目啟動后才意識到，我們需要辦公室。我的第一個辦公室就是一個龍骨分段。“更重要的是，這個長達7年的項目對他的職業(yè)道路產(chǎn)生了深遠的影響。“雖然接下來我仍然從事船舶工程和設計工作，但我意識到我非常適合做項目管理。”

在2艘自升式鉆井平臺交付后，Kumar于1991年入職新加坡吉寶公司，開始了他在該公司長達28年的職業(yè)生涯，期間擔任過各種管理崗位。在2014年起，他成為吉寶船廠（新加坡）的商務執(zhí)行董事。

在擔任執(zhí)行董事期間，他接手的第一批項目中就有Golar LNG的FLNG改裝項目，將“Hilli”號LNG運輸船改裝為浮式LNG生產(chǎn)船。Kumar指出，當時人們對FLNG知之甚少，這也是第一個FLNG改裝項目。

吉寶船廠早先曾與Golar LNG合作，將3艘LNG運輸船改裝為浮式儲存再氣化裝置（FSRU）。

通過該項目，雙方建立了互信的合作關系，因此Golar選擇吉寶船廠對“Hilli Episeyo”號FLNG項目進行改裝。“Hilli Episeyo”號FLNG前身為12.5萬方的“Hilli”號LNG運輸船，采用Moss球型貨艙技術，于2015年在吉寶船廠進行改裝。

改裝中，該船安裝了Black & Veatch公司的Prico液化系統(tǒng)，其占地面積小，能夠安裝在加裝了側(cè)支柱的球型罐船舶上。“Hilli Episeyo”號FLNG于去年投產(chǎn)，當前部署在西非喀麥隆Kribi附近的海域。

“Hilli Episeyo”號改裝成本為12億美元，按照合約，每年生產(chǎn)240萬噸LNG，約合500美元/噸。Kumar表示，這極具市場競爭力，因此，吉寶看到了商業(yè)機遇，參與了該項目10%的股份。

他表示，Hilli Episeyo項目為吉寶提供了在設計、采購、建造領域打造核心競爭力的機會，并奠定了在天然氣市場的位置。

在Hilli Episeyo項目獲得成功后，Golar又將一艘12.5萬方Moss型LNG運輸船“Gimi”號改裝為FLNG的項目授予了吉寶船廠，該船預計將在2022年上半年交付。

“Gimi”號FLNG將部署在毛里塔尼亞和塞內(nèi)加爾海上邊界，預計于2022年投產(chǎn)，產(chǎn)能為250萬噸/年，用于BP的Greater Tortue Ahmeyim一期開發(fā)項目。

該FLNG船東為Gimi MS集團，Golar LNG持股70%，新加坡吉寶集團通過吉寶資產(chǎn)控股間接持有的子公司First FLNG控股公司持股30%。

在Gimi改裝項目中，吉寶仍采用了美國Black & Veatch公司的液化技術。

Kumar相信，此前在Hilli Episeyo項目中獲得的經(jīng)驗能夠應用在Gimi項目中，從而提高效率和生產(chǎn)率。他指出：“Hilli Episeyo項目的建造時間為2000萬人工時，我們預計Gimi項目人工時會大幅減少。”

Jaya Kumar簡歷：

2018至今：吉寶船廠執(zhí)行董事（商務）

2017-2018: 吉寶船廠執(zhí)行董事（天然氣項目）

2014-2017: 吉寶船廠項目部總經(jīng)理

2011-2014: 借調(diào)至吉寶一體化工程，項目總監(jiān)

2009-2011: 借調(diào)至吉寶一體化工程，高級部長

2006-2009: 吉寶遠東營銷部部長

2002-2005: 吉寶遠東高級項目經(jīng)理

1998-2002: 吉寶遠東項目經(jīng)理

1996-1998: 吉寶遠東執(zhí)行工程師（工程部）

1995-1996: 吉寶遠東高級工程師（工程部）

1993-1995: 吉寶遠東工程師（工程部）

1991-1992: 吉寶遠東助理工程師（工程部）

1984-1990: Mazagon船塢公司造船工程師

新加坡南洋理工大學MBA

印度科欽科技大學船舶工程與海洋通信管理專業(yè)