ABS東半球高級(jí)副總裁Eric Kleess

希望ABS與中國船企在綠色造船、智能制造和信息化等方面開展更為廣泛的合作和交流。ABS將一如既往為中國綠色造船助力，促進(jìn)雙方的合作再上新臺(tái)階。

日前，美國船級(jí)社（ABS）東半球高級(jí)副總裁Eric Kleess就進(jìn)一步加強(qiáng)與中國船企的合作，助力中國綠色造船等話題接受了本報(bào)記者的采訪。

Eric Kleess強(qiáng)調(diào)，作為世界造船大國，中國長期以來一直是ABS投資的重要戰(zhàn)略領(lǐng)域，雙方有著密切合作的驕人歷史。早在上個(gè)世紀(jì)八十年代，中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司所屬江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司建造的第一艘出口船舶就是由ABS負(fù)責(zé)監(jiān)造的。自中國改革開放以來，ABS為中國船舶工業(yè)和海洋產(chǎn)業(yè)提供了全方位的服務(wù)。

Eric Kleess指出，長期以來，ABS為中國發(fā)展綠色船舶工業(yè)、加快液化天然氣（LNG）船舶建造作出了貢獻(xiàn)，與中國造船企業(yè)密切合作, 建造完成了一批中型和大型LNG船。如，為世界上第一艘壓縮天然氣（CNG）船舶提供了入級(jí)服務(wù)，該船是中國江蘇韓通船舶重工業(yè)有限公司為印尼國有電力公司子公司 Pelayaran Bahtera Adhiguna建造的；入級(jí)ABS的“Navigator Aurora”號(hào)交付時(shí)是世界上最大的超大型氣體運(yùn)輸船（VLGC）, 成為天然氣運(yùn)輸歷史上的又一個(gè)里程碑。2016年,江南造船將該船交付給Navigator Gas公司。該船能夠運(yùn)載各種液化氣貨物, 包括液化石油氣、乙烷和乙烯，其雙燃料二沖程主機(jī)，能確保其符合美國和北歐海域最嚴(yán)格的排放控制要求。此外，首批 45000立方米A型艙LNG運(yùn)輸船也入級(jí)了ABS，該A型艙由招商局重工（江蘇）有限公司建造, 采用創(chuàng)新的圍護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

Eric Kleess表示，ABS參與了多項(xiàng)業(yè)界領(lǐng)先的創(chuàng)新項(xiàng)目，通過在中國的十余個(gè)辦事處網(wǎng)絡(luò)與中國客戶密切合作。ABS的團(tuán)隊(duì)由有經(jīng)驗(yàn)的本地和外籍員工組成，他們憑借高效溝通，充分利用全球資源，為中國的船舶與海工業(yè)提供增值服務(wù)。ABS的上海審圖團(tuán)隊(duì)也擁有包括液化天然氣和乙烷運(yùn)輸船、汽車和卡車運(yùn)輸船、油船、各種雙燃料船和海上設(shè)施等方面的豐富經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，ABS的安全使命意味著其能很好地協(xié)助中國造船企業(yè)實(shí)施有效的措施，以改善工作環(huán)境來確保安全。ABS還與中國船東和船廠密切合作，開展培訓(xùn)和安全評(píng)估，定期舉辦技術(shù)研討會(huì)、講習(xí)班和培訓(xùn)班，介紹大量行業(yè)和法規(guī)發(fā)展的最新情況，內(nèi)容包括不斷變化的規(guī)范要求、網(wǎng)絡(luò)安全、天然氣、北極技術(shù)和智能航運(yùn)，以滿足中國客戶的需求，助推行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

Eric Kleess表示，ABS加入了中國的無人貨物運(yùn)輸船開發(fā)聯(lián)盟，與業(yè)界伙伴合作推進(jìn)自主航運(yùn)，這是中國未來首艘自主貨船下水的重要一步。該船型設(shè)計(jì)綜合了自主決策、自主導(dǎo)航、環(huán)境感知和遠(yuǎn)程控制等功能。希望ABS與中國船企在綠色造船、智能制造和信息化等方面開展更為廣泛的合作和交流。ABS將一如既往為中國綠色造船助力，促進(jìn)雙方的合作再上新臺(tái)階。