虞賚現(xiàn)任中國船舶工業(yè)集團有限公司船舶與海工研發(fā)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域首席專家、中船集團第七〇八研究所副總工程師、中國艦船研究院碩士生導(dǎo)師，是我國集裝箱船設(shè)計領(lǐng)域的知名專家，具有系統(tǒng)扎實的船舶總體設(shè)計專業(yè)理論知識。

突破技術(shù)，打破壟斷

近30年來，特別是21世紀以來，虞賚帶領(lǐng)設(shè)計團隊開展了集裝箱船全系列產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)。經(jīng)過持續(xù)深入的探索研究，他們成功開發(fā)出一批低油耗、低排放、環(huán)境友好、各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)達到國際先進水平的綠色節(jié)能環(huán)保型超大型集裝箱船，獲得實船訂單近百艘，填補了我國在集裝箱船領(lǐng)域的多項技術(shù)空白，打破了日韓等國在該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，實現(xiàn)了從技術(shù)追隨轉(zhuǎn)向技術(shù)引領(lǐng)，確立了我國在全球高端船舶市場的地位，為我國船舶行業(yè)創(chuàng)新引領(lǐng)、轉(zhuǎn)型發(fā)展，搶奪國際高端船舶市場制高點作出了突出貢獻。

潛心研究，十年磨劍

超大型集裝箱船是世界上公認的“三高”（高技術(shù)、高難度、高附加值）船舶，是代表國際航運發(fā)展趨勢、體現(xiàn)高端設(shè)計建造能力的標(biāo)志性海上運輸重大裝備。然而，這種具有顯著社會效益和經(jīng)濟效益的船舶的核心技術(shù)卻長期被日韓壟斷。因其設(shè)計難度高，加上直接受國際船舶市場波動的影響，令國內(nèi)許多船舶設(shè)計機構(gòu)和船廠望而卻步，我國集裝箱船設(shè)計建造水平曾遠遠落后于國際水平。

自2003年起，虞賚領(lǐng)銜開展了集裝箱船全系列產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)，經(jīng)過十幾年持續(xù)深入的探索研究，成功開發(fā)出9400TEU、10000TEU、11800TEU、13500TEU、18000TEU、20000TEU、21000TEU等一批綠色節(jié)能環(huán)保型超大型集裝箱船，其中多型船已批量交付，獲得了船東的認可。

厚積薄發(fā)，大振國威

2017年9月，基于由虞賚領(lǐng)銜開發(fā)的擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的設(shè)計船型，法國達飛航運公司與中船集團正式簽訂了9艘22000TEU集裝箱船的建造合同，合同價格近百億元。與以往超大型箱船的投標(biāo)模式不同，達飛要求除提供常規(guī)動力方案外，還需同時提供LNG READY、雙燃料、燃氣輪機推進等多個方案，以綜合比較、優(yōu)中擇優(yōu)。最終，虞賚憑借敢于創(chuàng)新的精神和扎實的技術(shù)功底，先后擊敗包括韓國三大船企在內(nèi)的來自日韓等國的5家競爭對手，幫助中船集團獲得全球首批雙燃料超大型集裝箱船訂單，也是全球超大型集裝箱船市場沉寂了22個月以來的首批訂單。