勞動(dòng)最光榮，奮斗最幸福！值此五 · 一國(guó)際勞動(dòng)節(jié)之際，“廣船國(guó)際”推出【五一勞動(dòng)者之歌】系列報(bào)道，為您講述獲得2018年度“中船集團(tuán)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”的人物故事，贊頌為為祖國(guó)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)艱苦奮斗的廣船勞動(dòng)者。

研究員級(jí)高級(jí)工程師，可以說(shuō)是業(yè)界對(duì)康友平專業(yè)技術(shù)的一種頂級(jí)認(rèn)可。而勤奮好學(xué)，追求卓越的康友平，也一直都是中船集團(tuán)旗下廣船國(guó)際雙高（高附加值，高技術(shù)含量）船型建造領(lǐng)域的技術(shù)大牛。

在廣船國(guó)際建造的Gotland豪華客滾船項(xiàng)目中，康友平作為技術(shù)中心專職“一把手”負(fù)責(zé)處理該船的技術(shù)問(wèn)題。為了能搶抓節(jié)點(diǎn)，解決客滾船項(xiàng)目前進(jìn)路上的絆腳石，康友平從接手該項(xiàng)目的那天起幾乎和客滾船形影不離。

世界首艘雙燃料高速豪華客滾船“威斯堡”號(hào)

面對(duì)安全返港設(shè)計(jì)、LNG系統(tǒng)設(shè)計(jì)、船舶重量重心控制等問(wèn)題，康友平客觀分析鉆研，確定了自己的工作思路，既不能顧此失彼，又要突出重點(diǎn)。他組織團(tuán)隊(duì)從大的穩(wěn)性問(wèn)題修改著手推進(jìn)，既要理順與設(shè)計(jì)公司的溝通，又要跟進(jìn)船東方的意見(jiàn)反饋整改，一年多來(lái)，成功克服了安全返港、振動(dòng)噪聲、LNG調(diào)試、船舶重量重心控制、螺旋槳空泡等一系列客滾船建造領(lǐng)域最前沿的關(guān)鍵性技術(shù)難題，為該船生產(chǎn)的順利推進(jìn)和最終實(shí)現(xiàn)年內(nèi)順利交船做出突出貢獻(xiàn)。

國(guó)產(chǎn)首艘30萬(wàn)噸級(jí)FPSO“海洋石油117”號(hào)（資料圖）

國(guó)家發(fā)改委科研項(xiàng)目《基于 30 萬(wàn)噸級(jí)超深水浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（FPSO）生活模塊單元設(shè)計(jì)、建造技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》在他的牽頭帶領(lǐng)下，通過(guò)深入研究，成功掌握了生活模塊的設(shè)計(jì)建造技術(shù)，為生活模塊國(guó)產(chǎn)化、標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化的設(shè)計(jì)建造打下基礎(chǔ)。該項(xiàng)目于2018年12月在北京順利通過(guò)專家評(píng)審，完成結(jié)題，得到專家的一致好評(píng)。

世界首艘極地重載甲板運(yùn)輸船“奧達(dá)克斯”號(hào)

2016年，在擔(dān)任極地重載甲板運(yùn)輸船項(xiàng)目副經(jīng)理期間，由康友平主要?jiǎng)?chuàng)造的《大型造船企業(yè)高技術(shù)高附加值船舶設(shè)計(jì)模式構(gòu)建與實(shí)施》項(xiàng)目獲國(guó)防科技工業(yè)管理創(chuàng)新成果三等獎(jiǎng)。2017年，由康友平主要參與的《極地甲板運(yùn)輸船研制》獲得中船集團(tuán)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。2018年，由康友平主要參與的《全球首制極地系列船研發(fā)模式及體系構(gòu)建與實(shí)施》獲得國(guó)防科技工業(yè)企業(yè)管理創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)。