首席數(shù)字官 (CDO) 這個(gè)崗位還是個(gè)新事物——特別是對(duì)航運(yùn)業(yè)而言，而航運(yùn)業(yè)可能是最需要這一職位的行業(yè)之一。

 “像谷歌這樣的公司從不設(shè)首席數(shù)字官，他們已經(jīng)很數(shù)字化了，” Klaveness 公司的首席數(shù)字官 Aleksander Stensby 說道。“但對(duì)于數(shù)字化才剛剛起步的航運(yùn)業(yè)來(lái)說，則要重要得多。航運(yùn)業(yè)需要高舉數(shù)字化的旗幟。”

那么，什么是首席數(shù)字官(CDO) ？以下是TechTarget網(wǎng)站給出的定義：

首席數(shù)字官是負(fù)責(zé)幫助企業(yè)對(duì)其傳統(tǒng)信息科技政策進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的高層。首席數(shù)字官CDO 更少關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施自身的運(yùn)營(yíng)，而偏重于如何建立必要的流程以利用基礎(chǔ)設(shè)施。

 “在Klaveness，它不只是一個(gè)孤立的項(xiàng)目。我們?cè)谠O(shè)法改變公司，甚至幫助改變行業(yè)，” Stensby 說。這是一個(gè)在加入Klaveness 前無(wú)任何航運(yùn)背景，只有軟件工程和應(yīng)用機(jī)器學(xué)習(xí)方面資歷的人擲地有聲的宣言。

 “作為一個(gè)外行人始終會(huì)面臨挑戰(zhàn)，” Stensby 說道。“一些終生搞航運(yùn)的人自然心存疑慮，而且并非人人都?xì)g迎變革。實(shí)現(xiàn)變革需要明確的愿景，以及不放棄目標(biāo)的堅(jiān)定意志。”

他受CEO Lasse Kristoffersen 重托，后者多年前意圖將Klaveness 改造為一家數(shù)字化航運(yùn)公司。聘用CDO 就是向這個(gè)方向邁進(jìn)的重要一步。如今，任務(wù)交由Stensby 來(lái)推動(dòng)。

 “必須人人參與變革，”Stensby 強(qiáng)調(diào)道。“當(dāng)然，總會(huì)遇到阻力，但我們會(huì)一步一個(gè)腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打。我們要保持熱情，加強(qiáng)支持，就是說一直要交付看得見的成果。”

航運(yùn)業(yè)需要高舉數(shù)字化的旗幟

內(nèi)部創(chuàng)新

其中最初的成果交付工具于2015 年建立， 即Klaveness 創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室 (KLAB)。這是公司開發(fā)新型數(shù)字化解決方案和服務(wù)的孵化器。“許多人認(rèn)為KLAB應(yīng)作為一個(gè)單獨(dú)的事業(yè)部門獨(dú)立于公司之外。但我們希望能充分利用公司現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)，”他說道。“我們不想等著新形勢(shì)倒逼著我們前進(jìn)。我們希望主動(dòng)尋找突破口，付諸行動(dòng)。”

眾多周知，航運(yùn)業(yè)進(jìn)步緩慢，但可以借鑒其他行業(yè)的商業(yè)模式，Stensby 說道。“許多新的商業(yè)模式來(lái)自消費(fèi)細(xì)分市場(chǎng)，如Airbnb 和Uber 的共享經(jīng)濟(jì)。Klaveness 有著50 余年的干散貨市場(chǎng)共享運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，只是沒有利用過數(shù)字化技術(shù)�，F(xiàn)在，我們可以看到數(shù)字化如何在我們的已知的領(lǐng)域添磚加瓦。”

Klaveness首席數(shù)字官

通過自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) (AIS) 分析數(shù)據(jù)則是另一個(gè)重要的推動(dòng)因素。“透明和技術(shù)使我們可以訪問在全球各個(gè)角落航行的每艘船的信息。我們可以查看速度、位置、停靠港口、交通狀況等信息，讓我們更好地了解如何協(xié)調(diào)資源管理、分析市場(chǎng)趨勢(shì)以及優(yōu)化我們的操作。”

來(lái)自其它行業(yè)的技術(shù)也正在推動(dòng)變革。區(qū)塊鏈就是其中一種，作為虛擬貨幣比特幣的基石而廣為人知�，F(xiàn)在，馬士基和IBM 聯(lián)袂在首個(gè)業(yè)內(nèi)跨界供應(yīng)鏈解決方案中使用了區(qū)塊鏈技術(shù)。

 “我們與馬士基集團(tuán)關(guān)系很好，也在緊密地跟進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目，” Stensby 說。“我們有數(shù)位在馬士基集團(tuán)工作過的員工，并定期交流研發(fā)問題。” Stensby 認(rèn)為，不僅僅是Klaveness，整個(gè)航運(yùn)業(yè)都要從馬士基與IBM 間的合作中取經(jīng)。

充分利用現(xiàn)有資源

“傳感器技術(shù)在即將來(lái)臨的變革中將越來(lái)越重要，”Stensby 說，并表示Klaveness 有三艘新船即將采用ABB 的OCTOPUS八爪魚軟件，通過船載傳感器收集數(shù)據(jù)，洞察關(guān)鍵的性能參數(shù)。“但目前為止，大多數(shù)船只尚未實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，因此我們必須想辦法將這些船舶納入到我們的數(shù)字化計(jì)劃中來(lái)。”關(guān)鍵在于，他說道，找出有權(quán)訪問的數(shù)據(jù)中存在哪些新機(jī)遇。

“船舶和船隊(duì)的性能是Klaveness 的優(yōu)先項(xiàng)目�，F(xiàn)在，我們正在研究如何利用現(xiàn)有信息，如午間報(bào)告，來(lái)分析性能。這往往與新數(shù)據(jù)關(guān)系不大，而更多地在于如何找到利用數(shù)據(jù)的新方式。”

同時(shí)，他們也關(guān)注商業(yè)等其它航海相關(guān)的數(shù)據(jù)，但當(dāng)前的挑戰(zhàn)是如何整理他們有權(quán)訪問的數(shù)據(jù)：“數(shù)據(jù)質(zhì)量并非一直都足夠好，” Stensby 說道。“但我們也發(fā)現(xiàn)，提升數(shù)據(jù)質(zhì)量幾乎一向都是一項(xiàng)不錯(cuò)的投資。”

位于Klaveness 總部的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室KLAB

對(duì)于那些認(rèn)為數(shù)字化最好由事業(yè)部門內(nèi)部完成而不是歸數(shù)字總監(jiān)管的人，Stensby 無(wú)比贊同：“我們實(shí)現(xiàn)目標(biāo)之時(shí)就是我下崗之日”，他說。

與搜遍數(shù)據(jù)群山尋找金礦的數(shù)據(jù)科學(xué)家一樣，隨著整個(gè)組織數(shù)字化的順利進(jìn)行，首席數(shù)字官CDO 的日子可能真的不久了。

屆時(shí)，CDO Aleksander Stensby 將幫助Klaveness遵循CEO Lasse Kristofferen 的座右銘“積少成多，學(xué)無(wú)止境”，繼續(xù)從模擬到數(shù)字的轉(zhuǎn)型之路，直到實(shí)現(xiàn)Stensby 所說的“內(nèi)部數(shù)字化”：“他們說的可能是真的，有一天我們都將成為數(shù)據(jù)科學(xué)家”。

KLAB創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室會(huì)議室

實(shí)時(shí)CARGO

Klaveness 已經(jīng)將自身的數(shù)字化產(chǎn)品和服務(wù)剝離出來(lái)， 最近在2017 年推出CARGO。Aleksander Stensby 講述了Klaveness CARGO 的故事：

“CARGO 的總體目標(biāo)是使貨主能夠通過更科學(xué)的決策來(lái)降低物流成本和風(fēng)險(xiǎn)。”

“CARGO 的靈感源于我們的長(zhǎng)期CABU 服務(wù)。CABU服務(wù)是我們客戶供應(yīng)鏈的重要組成部分。除了有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)價(jià)，CABU 的成功在很大程度上得益于我們與客戶之間的密切合作，以及為幫助他們監(jiān)控和完善物流而作出的不懈努力。”

 “目前，我們的客戶嚴(yán)重依靠手動(dòng)信息收集和電子表格數(shù)據(jù)錄入來(lái)保持更新。通過為我們的客戶提供關(guān)于他們的庫(kù)存和貨物流的實(shí)時(shí)、最新及完整的信息，向他們提供完整的可視性并使之及早采取預(yù)防措施來(lái)降低燃料、運(yùn)費(fèi)、滯期費(fèi)和儲(chǔ)存等物流成本。同時(shí)，可將貨物和船名、ETA 通知等運(yùn)營(yíng)信息的手動(dòng)交換自動(dòng)化并實(shí)時(shí)化。”