服務(wù)于蘇格蘭西部群島和西海岸的渡船不久后或?qū)⒂申懮蠉u嶼風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)生的氫氣提供動力。

據(jù)悉，蘇格蘭西部群島氫動力渡船運輸（SWIFTH2）項目由Point和Sandwick Trust牽頭，該項目與包括Wood在內(nèi)的7個行業(yè)合作伙伴聯(lián)合，由蘇格蘭政府的低碳基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型項目提供部分資金。項目團隊還包括西門子Gamesa可再生能源公司、ITM電力公司、Engie公司、Ferguson海洋工程公司、Caledonia海洋資產(chǎn)有限公司和Johnston Carmichael公司。

這一研究項目評估了在渡船公司Caledonian MacBrayne服務(wù)于蘇格蘭西部群島的現(xiàn)有9條航線上部署氫動力客渡船的可行性。該項目研究了各個不同方面，包括當?shù)乜捎玫目稍偕�能源、�?guī)劃限制、氫生產(chǎn)相關(guān)的挑戰(zhàn)以及每條渡船航線的加油需求。

在這9條航線中，使用小型渡船在短距離穿越時得分最高的路線是從Barra到Eriskey的航線，每年所需氫氣為219噸；而使用大型渡船在長時間穿越時得分最高的路線是從Stornoway到Ullapool的航線，每年所需氫氣為3676噸。

研究發(fā)現(xiàn)，一臺4.3MW的風(fēng)力渦輪機能夠為Barra到Eriskey航線提供所需的氫氣，而Stornoway到Ullapool的航線則需要15臺風(fēng)力渦輪機。

使用氫動力渡船替換Barra到Eriskey的航線，每年減排量估計約676噸二氧化碳當量，相當于減少147輛汽車。同時，使用氫動力渡船替換Stornoway到Ullapool的航線，每年減排量約為21815噸二氧化碳當量，相當于減少4742輛汽車。

雖然使用氫動力的成本將高于目前船用石油價格，在每千瓦時11便士到17便士之間，而船用石油價格為每千瓦時5便士。不過研究發(fā)現(xiàn)，這一價格差距已經(jīng)小于預(yù)期。

項目團隊發(fā)現(xiàn)，如果將用于船舶運輸?shù)目稍偕�資源產(chǎn)生氫氣納入英國政府的可再生運輸燃料義務(wù)（Renewable Transport Fuel Obligation）機制，那么價格差距將會進一步縮小，氫動力價格將降至每千瓦時9便士至12便士之間。

Wood清潔能源副總裁Steve Noble表示：“WIFTH2是一個激動人心的項目，旨在利用蘇格蘭西海岸豐富的可再生能源資源，為該地區(qū)未來的渡船服務(wù)提供‘綠色’氫氣。”

“我們很高興參與這個項目，該項目將大大促進蘇格蘭政府的目標，即在公共渡船船隊中增加30%的低排放船舶，同時減少溫室氣體排放。”