年初至今，韓國三大船企包攬了全部海外船東LNG船訂單，LNG船接單量已經(jīng)達(dá)到了51艘，連續(xù)兩年超過50艘。延續(xù)去年的優(yōu)勢，今年韓國造船業(yè)繼續(xù)壟斷LNG船市場。

據(jù)韓媒報道，殼牌與現(xiàn)代重工已經(jīng)在10月簽署了最多8艘LNG船建造意向書，現(xiàn)代重工尚未透露船舶規(guī)格、價格和交付時間等詳細(xì)信息。不過，有消息稱，韓國三大船企建造的174000立方米級LNG船造價約為每艘1.9億美元，預(yù)計這筆訂單價值將達(dá)到15.2億美元。

有消息稱，殼牌這8艘LNG船或?qū)⒂糜跐M足其將在2023年投產(chǎn)、年產(chǎn)能2800萬噸的LNG Canada項目運輸需求，以及用于更新船隊。目前，殼牌已經(jīng)與船東進(jìn)行了相關(guān)的新造船協(xié)商。

包括意向訂單在內(nèi)，現(xiàn)代重工集團今年已經(jīng)獲得了24艘LNG船訂單，三星重工獲得18艘，大宇造船9艘。韓國三大船企合計LNG船接單量已經(jīng)達(dá)到51艘。今年的接單速度也快過去年，去年全年LNG船接單量達(dá)66艘，但直到12月韓國三大船企LNG船接單量才突破50艘，。

韓國三大船企在作為高附加值船舶的LNG船領(lǐng)域具有絕對優(yōu)勢。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截止目前，全球LNG船新船訂單量共計35艘，其中32艘由韓國船企接獲。

剩余3艘中，有1艘由俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）接獲，而紅星造船廠已經(jīng)就相關(guān)LNG船建造工作與三星重工簽署了技術(shù)協(xié)議。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，技術(shù)能力不足的俄羅斯船企有可能將LNG船建造全部委托給三星重工。另外2艘則是中船租賃在滬東中華訂造的。考慮到中國和俄羅斯船企接獲的LNG船訂單均由本國船東訂造，因此，韓國船企實際上獲得了今年所有來自海外船東的LNG船訂單。

不過，雖然韓國船企攬獲了絕大多數(shù)LNG船訂單，但韓國造船業(yè)人士仍然擔(dān)心，三大船企很難實現(xiàn)今年的接單目標(biāo)。由于全球經(jīng)濟下滑以及中美貿(mào)易糾紛影響，全球新船訂單量較去年有所減少，第三季度累計新船訂單量共計1539萬CGT，比去年同期的2696萬CGT低了近一半。

值得一提的是，今年前三季度，現(xiàn)代重工集團接單量僅為73億美元，同比減少33%，相比全年178億美元接單目標(biāo)僅完成了41%。大宇造船前三季度接單量為30億美元，同比降低35%，僅完成全年83.7億美元目標(biāo)的34%；三星重工前三季度接單量為42億美元，下跌11%，完成全年78億美元接單目標(biāo)的54%。

因此，韓國三大船企對預(yù)計將在今年年底敲定的卡塔爾和莫桑比克大型LNG船項目寄予厚望。卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）在今年4月發(fā)布招標(biāo)，初步計劃將建造60艘LNG船，以支持計劃中的產(chǎn)能擴張；未來10年，卡塔爾的LNG船建造項目將有望超過100艘。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，預(yù)計卡塔爾的首批40艘LNG船訂單將會在今年年內(nèi)下單，韓國三大船企基本已經(jīng)確定將包攬卡塔爾的訂單。有消息稱，卡塔爾官方已經(jīng)要求韓國三大船企提供2023年至2026年間交付40艘LNG船（每年交付10艘）的估價。

另一方面，莫桑比克的LNG項目也有望按計劃進(jìn)行。�？松�美孚在莫桑比克的LNG項目已經(jīng)被推遲，但道達(dá)爾的Anadako LNG項目已經(jīng)在近期發(fā)布了多達(dá)16艘LNG船租賃招標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，擁有豐富的技術(shù)技能和LNG船建造經(jīng)驗的韓國三大船企很可能會獲得訂單。

為此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，在年底之前，韓國三大船企為完成全年業(yè)績或?qū)⑷�力出擊掀起一波LNG船的搶單潮。