雖然韓國(guó)造船業(yè)仍然面臨接單困難的局面，不過，韓國(guó)8家主要船企工會(huì)已經(jīng)決定，將在8月28日舉行聯(lián)合罷工，反對(duì)現(xiàn)代重工集團(tuán)與大宇造船的合并。在大罷工之前，8月21日，現(xiàn)代重工工會(huì)已經(jīng)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)3個(gè)小時(shí)的單獨(dú)罷工。

這是韓國(guó)金屬工人工會(huì)（Korean Metal Workers' Union）計(jì)劃進(jìn)行的總罷工行動(dòng)的一部分。此前，韓國(guó)金屬工人工會(huì)及其成員工會(huì)宣布，將在8月28日舉行全面罷工，抗議韓國(guó)政府主導(dǎo)的重組。

以韓國(guó)金屬工人工會(huì)為中心，現(xiàn)代重工、大宇造船、三星重工、現(xiàn)代三湖重工、現(xiàn)代尾浦造船、城東造船、STX造船、韓進(jìn)重工等8家船企工會(huì)將組成“造船業(yè)聯(lián)合工會(huì)”，在8月28日進(jìn)行為期7小時(shí)的聯(lián)合罷工，參與在首爾的抗議集會(huì)。

韓國(guó)金屬工人工會(huì)和“造船業(yè)聯(lián)合工會(huì)”表示，此次罷工是為了反對(duì)現(xiàn)代重工集團(tuán)的分拆以及其與大宇造船的合并。8月19日，工會(huì)在首爾青瓦臺(tái)總統(tǒng)府前舉行了新聞發(fā)布會(huì)，聲稱“由于政府錯(cuò)誤的造船業(yè)政策，導(dǎo)致4年間10萬名工人失業(yè)”。

韓國(guó)金屬工人工會(huì)擔(dān)心，現(xiàn)代重工集團(tuán)與大宇造船的和合并可能會(huì)破壞韓國(guó)造船業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)。該工會(huì)認(rèn)為，政府應(yīng)該出臺(tái)支持措施，幫助中型船企從行業(yè)低迷中復(fù)蘇，而不是尋求徹底改革造船業(yè)。

今年3月，現(xiàn)代重工集團(tuán)與大宇造船的主要股東韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行簽署收購(gòu)協(xié)議，收購(gòu)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行擁有的大宇造船55.7%股份，價(jià)值預(yù)計(jì)將超過2萬億韓元（約合17.62億美元），有望成為韓國(guó)造船業(yè)有史以來最大的一次收購(gòu)。

作為現(xiàn)代重工集團(tuán)收購(gòu)大宇造船程序的第一步，現(xiàn)代重工在6月3日成立了二級(jí)控股公司韓國(guó)造船海洋公司。按照現(xiàn)代重工的規(guī)劃，KOSE總部將設(shè)在首爾，統(tǒng)領(lǐng)現(xiàn)代重工、大宇造船、現(xiàn)代三湖重工和現(xiàn)代尾浦造船4家船企。

現(xiàn)代重工集團(tuán)的分拆方案遭到了工會(huì)成員的激烈反對(duì)。為了抗議分拆方案，今年5月現(xiàn)代重工曾經(jīng)爆發(fā)了為期半個(gè)月的罷工潮，在5月底股東大會(huì)期間靜坐抗議的工會(huì)工人中有4人已經(jīng)遭到解雇，其余人員也受到了減薪、停工等處分。

在大罷工的背景下，韓國(guó)船企依然面臨著接單量不足的問題。截止7月末，現(xiàn)代重工集團(tuán)接單量為48億美元，僅完成了全年159億美元接單目標(biāo)的30%、大宇造船接單量約為27.8億美元，僅完成83億美元接單目標(biāo)的33.2%。三星重工接獲42億美元訂單，完成78億美元接單目標(biāo)的54%。

由于今年上半年的接單量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于目標(biāo)，韓國(guó)三大船企都對(duì)今年下半年預(yù)計(jì)將敲定的大量LNG船訂單寄予厚望。不過，韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，工會(huì)的罷工行動(dòng)恐將對(duì)造船業(yè)的接單活動(dòng)造成不利影響。