中國(guó)治理霧霾的行動(dòng)，推動(dòng)了天然氣這種清潔燃料的進(jìn)口，帶來了LNG船需求的快速增長(zhǎng)，推高了船舶價(jià)格，但韓國(guó)造船業(yè)卻成為L(zhǎng)NG船市場(chǎng)最大的獲益者。

據(jù)路透社報(bào)道，現(xiàn)代重工首席執(zhí)行官賈三鉉（Ka Sam-hyun）預(yù)計(jì)，在中國(guó)進(jìn)口增加的推動(dòng)下，LNG船訂單將引領(lǐng)新船需求。他指出，中國(guó)對(duì)LNG的需求已經(jīng)促使美國(guó)、澳大利亞和卡塔爾一些天然氣項(xiàng)目重新啟動(dòng)，現(xiàn)代重工到2021年的LNG船建造船位已經(jīng)基本排滿。

中國(guó)以及規(guī)模較小的新興經(jīng)濟(jì)體對(duì)液化天然氣的需求激增，促使荷蘭皇家殼牌和法國(guó)道達(dá)爾等能源勘探公司專注于天然氣開發(fā)項(xiàng)目的投資。伴隨而來的是對(duì)LNG船的需求，對(duì)于造船業(yè)來說，這無疑是一個(gè)亮點(diǎn)。目前，液化氣船是最為昂貴的商船之一，建造所花費(fèi)的時(shí)間也最長(zhǎng)。

賈三鉉認(rèn)為，這種不斷增長(zhǎng)的需求將有益于韓國(guó)三大船企——同時(shí)也是全球最大的三家造船公司。

韓國(guó)新榮證券（Shinyoung Securities）分析師指出，有明顯跡象表明，LNG船需求強(qiáng)勁，這是新的一年一個(gè)良好的開端；隨著越來越多的交付船位被LNG船填滿，船廠將能夠提高各類船舶的建造價(jià)格。

韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和能源部的數(shù)據(jù)顯示，在去年全球共計(jì)80艘LNG船新船訂單中，有94%的訂單是由現(xiàn)代重工集團(tuán)、大宇造船和三星重工承接的。此外，去年全球87%的VLCC訂單也由韓國(guó)三大船企承接。

賈三鉉表示，這使得韓國(guó)三大船企去年的手持訂單量增長(zhǎng)了25%，并將允許三大船企提高船舶價(jià)格。他預(yù)計(jì)，今年韓國(guó)三大船企平均船價(jià)將在去年增長(zhǎng)10%的基礎(chǔ)上，再攀升10%。

賈三鉉稱，未來幾年，全球造船業(yè)將會(huì)繼續(xù)逐步復(fù)蘇；現(xiàn)代重工2019年也將報(bào)出更高的收益，這得益于今年預(yù)計(jì)將停滯上漲或溫和上漲的鋼板價(jià)格。去年，鋼板價(jià)格漲幅超過30%，而現(xiàn)代重工在去年前三季度凈虧損2748億韓元（約合2.46億美元）。