12月21日，重慶中江船業(yè)為重慶冠達世紀游輪公司建造的高端豪華游輪“世紀凱歌”號成功下水，開始進入內(nèi)飾內(nèi)裝階段，預計于2020年正式首航投入運營。

“世紀凱歌”號長149.99米，寬21.2米，總噸位1.5萬噸，最大載客量650人，總裝機容量5500千瓦，作為2019年9月9日在上海舉行了首航儀式的“世紀榮耀”號的姊妹船，“世紀凱歌”號承繼了“世紀榮耀”號的硬核科技基因，包括能耗智能監(jiān)控系統(tǒng)、電力推進集成智能能效系統(tǒng)、垃圾粉碎脫干機與撇油器等各種在長江游輪上創(chuàng)設使用的設備。

重慶冠達世紀游輪公司在游輪設計與建造上不斷創(chuàng)新求變，打造新的滿足綠色標準、能獲得中國船級社綠色船舶認證的游輪，非常關鍵的就是需要取得EEDI證書。EEDI是綠色船舶在能效方面很重要的一個指標，由于EEDI與二氧化碳的單位排放量關聯(lián)的緊密性，對船舶設計、生產(chǎn)工藝技術、配套設備、新能源技術應用等方面提出了相當高的要求。

作為長江上第一家取得EEDI證書的船舶企業(yè)，冠達世紀游輪不但助推《內(nèi)河綠色船舶規(guī)范》的調(diào)整，新船用于EEDI 驗證的水池實驗，也是在中船重工702所的水池中進行的。

基于對舒適性的卓越追求，“世紀榮耀”級系列船舶全船設備采用軟連接方式建造，這對齒輪箱的振動和空氣噪音要求非常高，齒輪精度達到了3級。齒輪共有13個精度等級，0級最高，12級最低。常用的多為5~9級精度。能在高速條件下平穩(wěn)回轉的飛機齒輪，精度為6級。

為新船設計制造推進齒輪箱的重慶齒輪箱有限責任公司是船舶系統(tǒng)中唯一生產(chǎn)艦船齒輪箱、聯(lián)軸節(jié)、減振器的大型國有重點軍工企業(yè)，是國內(nèi)最大的硬齒面齒輪研發(fā)制造基地之一，也是中國海軍艦船后傳動裝置的研制基地。

“世紀凱歌”號的成功下水，標志著長江游輪行業(yè)在硬件提檔升級和供給側改革上，又邁出了重要的一步。

據(jù)悉，日前，重慶冠達世紀游輪與重慶川東船舶舉行了“世紀綠洲”、“世紀夢想”號建造簽約儀式，“世紀綠洲”號完成了第一片鋼材切割，正式開工。“世紀遠航”輪的建造工作已與“世紀凱歌”輪同期展開。“世紀榮耀”級和超“世紀榮耀”級的“世紀凱歌”、“世紀綠洲”“世紀夢想”“世紀遠航”號等將在幾年內(nèi)陸續(xù)投入運營。

這4艘高端新船今年內(nèi)相繼開工，創(chuàng)造冠達世紀游輪有史以來集中建造船舶的最高記錄，同時也刷新了長江豪華游輪建造新紀錄。

重慶冠達控股集團副總裁、重慶冠達世紀游輪總裁劉彥表示，作為船東方及設計參與方，由同一家民營企業(yè)投資打造數(shù)艘高等級豪華游輪，在當前特殊經(jīng)濟環(huán)境下，彌足珍貴，表明了民營經(jīng)濟對宏觀經(jīng)濟未來的堅定信心、對行業(yè)市場的良好預期。同時，硬核高科技的導入與運用，是建設造船強國、交通強國的國家戰(zhàn)略的有益探索，也將極大提升消費者的舒適幸福體驗。