9月29日，長(zhǎng)航集團(tuán)蕪湖江東船廠為武漢新港大通國(guó)際航運(yùn)有限公司建造的500TEU漢亞航線集裝箱船“華航漢亞1”號(hào)順利交船。

“華航漢亞1”輪總長(zhǎng)125米、型寬20.8米、型深10.2米、吃水6.2罰，載重量7900噸，最大載重量9500噸，載箱量560TEU、設(shè)計(jì)航速13.7節(jié)。為雙機(jī)雙槳尾機(jī)型，船型先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保，可航行于無(wú)限航區(qū)、內(nèi)河A、B級(jí)航區(qū)，符合國(guó)際公約及國(guó)內(nèi)相關(guān)規(guī)范、規(guī)則、指南的要求，并包含部分冷藏品、危險(xiǎn)品等特殊貨種箱位。本船按中國(guó)船級(jí)社現(xiàn)行規(guī)范和規(guī)則設(shè)計(jì)建造。

“華航漢亞1”輪是新一代的江海聯(lián)運(yùn)集裝箱船型。該船是由武漢長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)、CCS武漢審圖中心審圖、CCS蕪湖分社現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)、CCS實(shí)業(yè)公司武漢分公司監(jiān)理、蕪湖江東船廠有限公司承建。

武漢長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院有限公司根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研分析結(jié)果，結(jié)合航道、碼頭的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃，利用全壽命周期技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析確定最佳的船型尺度，通過組織設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，解決寬扁船型雙尾線型開發(fā)、高效螺旋槳運(yùn)用，結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)及節(jié)能減排應(yīng)用技術(shù)等難題，開發(fā)出一型載量大、油耗低、經(jīng)濟(jì)性好、節(jié)能環(huán)保的武漢新港—韓國(guó)釜山港間量身定做的“適航、適港、適貨”新型江海直達(dá)集裝箱船。公司設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)研發(fā)船型經(jīng)濟(jì)性、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行評(píng)估，充分體現(xiàn)研發(fā)船型的“節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)”的特點(diǎn)。該船能效設(shè)計(jì)指數(shù)可達(dá)到國(guó)際航行海船Green Ship Ⅲ對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)能效要求，同時(shí)滿足IMO對(duì)EEDI階段3的要求；燃油消耗值在海船第二階段燃油消耗限值以內(nèi)。各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到或超過設(shè)計(jì)要求。

“華航漢亞1”是武漢市新港委為推進(jìn)造武漢航運(yùn)中心建設(shè)、打造國(guó)際一流口岸而主導(dǎo)推出的示范船型，承擔(dān)起了開辟漢韓江海直達(dá)航線的任務(wù)。

武漢港航發(fā)展集團(tuán)作為華中地區(qū)最大的港航企業(yè)，積極承接了這個(gè)項(xiàng)目，并指定所屬華中港航物流集團(tuán)具體實(shí)施。華中港航物流集團(tuán)于2018年3月成立500TEU級(jí)集裝箱船項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組和重點(diǎn)項(xiàng)目工作專班，積極推進(jìn)“武漢至日本”2艘500TEU級(jí)集裝箱船項(xiàng)目。2艘500箱項(xiàng)目自2018年8月31日簽訂合同以來(lái)，經(jīng)過近10個(gè)月的時(shí)間，其中“華航漢亞1”輪于2018年10月18日開工建造，建造時(shí)長(zhǎng)近8個(gè)月。

華中港航集團(tuán)是華中地區(qū)首家5A級(jí)綜合物流服務(wù)型企業(yè)，是航運(yùn)板塊企業(yè)整合重組而成的國(guó)有獨(dú)資大型綜合性企業(yè)集團(tuán)。其所屬武漢新港大通國(guó)際航運(yùn)有限公司是集國(guó)際航線運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)沿海及長(zhǎng)江流域江海直達(dá)散貨運(yùn)輸、貨物貿(mào)易，國(guó)際國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理等功能于一體的綜合型國(guó)際航運(yùn)企業(yè)。

近年來(lái)，武漢外貿(mào)發(fā)展迅猛，出口日本貨物70%以上都是從航運(yùn)出去，但此前水上出口貨物一直通過上海外高橋中轉(zhuǎn)，運(yùn)輸效率低、周期長(zhǎng)，品牌優(yōu)勢(shì)未能充分發(fā)揮。開通武漢直航日本近洋直達(dá)航線，對(duì)長(zhǎng)江中游航運(yùn)物流發(fā)展具有重要意義。

“華航漢亞1”輪是武漢至日本首艘近洋直航集裝箱船，“華航漢亞1”輪建成下水，標(biāo)志著中部地區(qū)武漢首次開通至日本的近洋直航更加臨近，同時(shí)標(biāo)志著華中港航物流集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)、船舶更新?lián)Q代進(jìn)入新階段，經(jīng)營(yíng)實(shí)力得到增強(qiáng)，在融入“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)中將更好地肩負(fù)起港航企業(yè)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。