6月12日10時(shí)16分, 長航集團(tuán)蕪湖江東船廠為華中港航物流集團(tuán)有限公司建造的首艘500TEU集裝箱船“華航漢亞1”號順利下水。

下水儀式上，蕪湖長江輪船有限公司總經(jīng)理汪勝超致歡迎辭；武漢新港委主任張林、副主任趙弢，武漢港發(fā)集團(tuán)及所屬新港投集團(tuán)、華中港航物流集團(tuán)，長航集團(tuán)蕪湖江東造船廠，中國船級社及長江船舶設(shè)計(jì)院等相關(guān)人士出席儀式。武漢港航發(fā)展集團(tuán)有限公司涂山峰總經(jīng)理宣布斬纜下水。

“華航漢亞1”輪總長125米、型寬20.8米、型深10.2米、吃水6.2罰，載重量7900噸，載箱量560TEU、設(shè)計(jì)航速13.7節(jié)。為雙機(jī)雙槳尾機(jī)型，船型先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保，可航行于無限航區(qū)、內(nèi)河A、B級航區(qū)，符合國際公約及國內(nèi)相關(guān)規(guī)范、規(guī)則、指南的要求，并包含部分冷藏品、危險(xiǎn)品等特殊貨種箱位。本船按中國船級社現(xiàn)行規(guī)范和規(guī)則設(shè)計(jì)建造。

“華航漢亞1”輪是武漢至日本首艘近洋直航集裝箱船，“華航漢亞1”輪建成下水，標(biāo)志著中部地區(qū)武漢首次開通至日本的近洋直航更加臨近，同時(shí)標(biāo)志著華中港航物流集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級、船舶更新?lián)Q代進(jìn)入新階段，經(jīng)營實(shí)力得到增強(qiáng)，在融入“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和武漢長江中游航運(yùn)中心建設(shè)中將更好地肩負(fù)起港航企業(yè)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

武漢港邁向國際化，打造中國中西部“最佳出�？�”，更大程度與世界接軌，拉進(jìn)與世界城市的距離，需要盡快開通與世界國際城市港口直航作支撐。2019年初，武漢市政府在工作報(bào)告中提出，今年要開通與日本直航航線這一新目標(biāo)。

為充分發(fā)揮武漢中西部地區(qū)“出�？�”的區(qū)位優(yōu)勢，加快推進(jìn)武漢長江中游航運(yùn)中心建設(shè)，2018年以來，武漢新港管委會著力打造品牌航線，力推新建500TEU級近洋直達(dá)集裝箱船。

武漢港航發(fā)展集團(tuán)作為華中地區(qū)最大的港航企業(yè)，積極承接了這個(gè)項(xiàng)目，并指定所屬華中港航物流集團(tuán)具體實(shí)施。華中港航物流集團(tuán)于2018年3月成立500TEU級集裝箱船項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組和重點(diǎn)項(xiàng)目工作專班，積極推進(jìn)“武漢至日本”2艘500TEU級集裝箱船項(xiàng)目。2艘500箱項(xiàng)目自2018年8月31日簽訂合同以來，經(jīng)過近10個(gè)月的時(shí)間，其中“華航漢亞1”輪于2018年10月18日開工建造，建造時(shí)長近8個(gè)月。

該項(xiàng)目是華中港航集團(tuán)積極呼應(yīng)國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、中部崛起等國家重大戰(zhàn)略的成功實(shí)踐，也是緊緊圍繞打造華中地區(qū)乃至長江流域一流的現(xiàn)代化綜合物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)施的具體舉措。

武漢新港管理委員會是武漢新港航運(yùn)中心建設(shè)的總協(xié)調(diào)者、推動(dòng)者，是深化落實(shí)國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略以及長江中游城市群發(fā)展要求，推進(jìn)武漢新港成為中部航運(yùn)中心建設(shè)的組織者、承擔(dān)者。

華中港航集團(tuán)是華中地區(qū)首家5A級綜合物流服務(wù)型企業(yè)，是航運(yùn)板塊企業(yè)整合重組而成的國有獨(dú)資大型綜合性企業(yè)集團(tuán)。其所屬武漢新港大通國際航運(yùn)有限公司是集國際航線運(yùn)輸，國內(nèi)沿海及長江流域江海直達(dá)散貨運(yùn)輸、貨物貿(mào)易，國際國內(nèi)貨運(yùn)代理等功能于一體的綜合型國際航運(yùn)企業(yè)。

近年來，武漢外貿(mào)發(fā)展迅猛，出口日本貨物70％以上都是從航運(yùn)出去，但此前水上出口貨物一直通過上海外高橋中轉(zhuǎn)，運(yùn)輸效率低、周期長，品牌優(yōu)勢未能充分發(fā)揮。

開通武漢直航日本近洋直達(dá)航線，對長江中游航運(yùn)物流發(fā)展具有重要意義。

1、提供新的運(yùn)輸方式

完善長江中游航運(yùn)中心運(yùn)輸體系，將貨物在上海中轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)省去，克服駁接式運(yùn)輸方式的弱點(diǎn)，提高貨運(yùn)質(zhì)量，降低運(yùn)輸周期，從而提升服務(wù)品質(zhì)。

2、提供新的現(xiàn)代化船型

華中港航物流集團(tuán)作為地方港航國有企業(yè)，分別組建了1100TEU級集裝箱船項(xiàng)目組和500TEU級集裝箱船項(xiàng)目組進(jìn)行江海直達(dá)集裝箱船舶項(xiàng)目和近洋直達(dá)航線項(xiàng)目的深入研究，加速打造新型的既適應(yīng)海上航行，又適應(yīng)長江航行的船舶，力促以集裝箱航運(yùn)為核心的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)態(tài)的形成和發(fā)展。

3、降低外貿(mào)企業(yè)運(yùn)輸成本

近洋直航運(yùn)輸將有效降低外貿(mào)企業(yè)的運(yùn)輸成本，提高交貨能力，為外貿(mào)型企業(yè)的發(fā)展提供良好的物流方式，有利于增強(qiáng)國際競爭力。

4、增強(qiáng)輻射帶動(dòng)作用

滿足武漢及中西部地區(qū)貿(mào)易發(fā)展對航運(yùn)的需求，擴(kuò)大武漢在中西部的影響力、集聚力，降低運(yùn)輸周期和成本，提升武漢作為國家物流中心的地位。

目前，國際集裝箱航運(yùn)市場業(yè)正在走出低谷，2018年武漢港集裝箱吞吐量突破156萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

長江經(jīng)濟(jì)帶沿線湖北、重慶等省市出口形勢向好，其中，武漢至日本、韓國通過上海中轉(zhuǎn)集裝箱航線開通已3年多，出口集裝箱量一直呈現(xiàn)增長態(tài)勢。

該航線經(jīng)過一定的培育期后，市場前景值得看好。

出席當(dāng)天下水儀式的還有武漢新港管理委員會主任張林、中共武漢市紀(jì)委派出武漢市新港委紀(jì)工委書記李昌賢、武漢新港建設(shè)投資開發(fā)集團(tuán)有限公司總會計(jì)師易文成、武漢新港管理委員會經(jīng)貿(mào)處處長韓蕓、武漢港航發(fā)展集團(tuán)有限公司投資發(fā)展部部長梁文、武漢航運(yùn)交易專委會副主任邢申生、華中港航物流集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理汪輝、華中港航物流集團(tuán)有限公司總會計(jì)師王紹華、長江船舶設(shè)計(jì)院副院長劉皓、中國船級社實(shí)業(yè)公司武漢分公司總經(jīng)理諶東、長江日報(bào)高級記者汪文漢、武漢新港大通國際航運(yùn)有限公司總經(jīng)理?xiàng)罱�、武漢新港大通國際航運(yùn)有限公司副總經(jīng)理鄧忠誠、CCS蕪湖分社項(xiàng)目經(jīng)理唐從敬等單位領(lǐng)導(dǎo)嘉賓。