3月28日，黃埔文沖承建的長(zhǎng)江航道局13800方耙吸式挖泥船（H5666）進(jìn)塢，預(yù)計(jì)7月出塢。

該輪為鋼質(zhì)焊接、球鼻艏、雙尾鰭線型、雙導(dǎo)管螺旋槳、雙耙、雙水下泵及艙內(nèi)泵、艙容為13800m³的自航耙吸挖泥船，采用疏浚土質(zhì)適應(yīng)性更強(qiáng)的“一拖二”動(dòng)力配置系統(tǒng)、雙耙管作業(yè)、配設(shè)雙水下泵和雙艙內(nèi)泵，船長(zhǎng)150.00米，型寬29.20米，型深11.00米，挖泥吃水9.60米，航速不小于15節(jié)。

該船是為滿足長(zhǎng)江下游12.5米深水航道維護(hù)疏浚需求開發(fā)建造的大型自航耙吸挖泥船，主要疏浚土質(zhì)為淤泥、粘土、泥粉砂、中細(xì)砂、中粗砂�？稍趦�(nèi)河A/B級(jí)以及沿海水域以挖泥干舷吃水進(jìn)行作業(yè)及航行。適用于長(zhǎng)江下游、中國(guó)沿海港口的航道疏浚、維護(hù)及吹填工程，同時(shí)還可兼顧近海取砂等施工作業(yè)。

2017年11月24日，黃埔文沖在文沖廠區(qū)簽訂了長(zhǎng)江下游12.5米深水航道維護(hù)疏浚13800方自航耙吸式挖泥船建造合同。

黃埔文沖與長(zhǎng)江航道局有著友好的合作關(guān)系，H5666船是為適應(yīng)長(zhǎng)江深水航道、港口疏浚需求和作業(yè)特性，而優(yōu)化開發(fā)的又一扛鼎之作，在全船智能性方面有重大突破。

13800方自航耙吸挖泥船是長(zhǎng)江深水航道建設(shè)工程最大的耙吸挖泥船，是保障該“黃金水域”航運(yùn)能力的重點(diǎn)疏浚裝備，將是長(zhǎng)江航道局綜合能力最強(qiáng)的耙吸挖泥船。船舶建成后主要用于長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道的維護(hù)疏浚，必要時(shí)兼顧長(zhǎng)江口深水航道應(yīng)急疏浚任務(wù)。