8月6日，搭載著全新混合式船舶脫硫系統(tǒng)的地中海航運（MSC）所屬3534TEU集裝箱船巴努號經過試運行，二氧化硫排放指標和排水指標均優(yōu)于國際海事組織（IMO）規(guī)定標準，取得國際權威的DNVGL船級社現(xiàn)場簽證確認。這標志著我國首套自主研發(fā)的混合式船舶脫硫系統(tǒng)在外籍船舶成功投運，技術水平達到全球領跑。至此，浙能集團成為中國首家、全球第二家掌握該項關鍵技術的企業(yè)。

由于之前開式船舶脫硫技術直接引入海水參與反應后排回大海，對應用海域有較高要求，同時全球許多國家都對近海海域有排放禁令，因此各國船東都急需一項適用范圍廣、減排效果好、系統(tǒng)簡潔可靠、對海洋環(huán)境影響小的新型船舶脫硫技術。浙能集團旗下天地環(huán)保所屬邁領公司抓住市場客戶痛點，在原開式系統(tǒng)的基礎上研發(fā)混合式船舶脫硫技術，該技術也可不采用海水，而采用新增的反應介質，實現(xiàn)海水和堿水的自由切換。

從實驗室論證到中試平臺驗證的技術開發(fā)該公司只用了4個多月時間完成。最終該技術在商業(yè)船舶上成功應用，填補了國內該領域技術空白。更值得一提的是，該技術核心設備脫硫塔采用非填料塔設計，屬全球首創(chuàng)，與填料塔相比系統(tǒng)更簡潔，性能更高效。

“如果說之前開式船舶脫硫技術讓我們進入了全球船舶污染物治理領域，那今天混合式船舶脫硫技術的成功研發(fā)及應用，讓我們真正從技術上實現(xiàn)了該領域的全球領跑，為全球海洋及大氣環(huán)境治理提供了中國解決方案。”浙能集團所屬天地環(huán)保公司黨委書記、董事長戴豪波介紹道。

浙能集團船舶脫硫業(yè)務大步邁向“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的背后，是浙江省加快融入“一帶一路”建設創(chuàng)造的良好政策環(huán)境和市場環(huán)境，更是“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享”發(fā)展理念在浙江的生動實踐。邁領公司成立短短一年時間，簽訂海外船舶脫硫改造合同訂單額超4億美元，數(shù)量超100條，躋身全球前三。

“浙江和江蘇兩省的產業(yè)優(yōu)勢和海域優(yōu)勢，讓我們擁有了得天獨厚的技術研發(fā)及生產制造優(yōu)勢，實現(xiàn)了一加一大于二的效果。”邁領公司負責人這樣說。把長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。邁領公司抓住這一全新的戰(zhàn)略機遇，利用江蘇省船舶行業(yè)的產業(yè)集群優(yōu)勢，設立分支機構，通過兩地“環(huán)保、船舶”技術人員的“跨界”協(xié)作，聯(lián)合開展船舶脫硫領域“卡脖子”關鍵核心技術攻關，逐步完善技術創(chuàng)新鏈，走出了一條合作、整合、自主創(chuàng)新并舉的科研之路。（作者:蔣振超、陳夏）