ABB公司的客船冷卻器優(yōu)化方案為“La Suprema”號(hào)客船實(shí)現(xiàn)了超過(guò)18%的能源節(jié)約。

據(jù)悉，ABB和意大利航運(yùn)公司GNV(Grandi Navi Veloci)已經(jīng)完成了首個(gè)改裝項(xiàng)目，使用技術(shù)優(yōu)化了渡船上暖通空調(diào)(HVAC)系統(tǒng)的冷卻器性能，結(jié)果超過(guò)了所有期望。

一般來(lái)說(shuō)，船舶運(yùn)營(yíng)的能源效率通常集中于船舶的主推進(jìn)。但是，ABB的冷卻器優(yōu)化旨在優(yōu)化客船上住宿區(qū)對(duì)一套暖通空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)荷需求，目標(biāo)是節(jié)約10%的能源。在渡船“La Suprema”號(hào)的試用卻實(shí)現(xiàn)了18%的電力消耗節(jié)約，船東每個(gè)月因此節(jié)約了70兆瓦時(shí)的電力，每年節(jié)約資金7.7萬(wàn)歐元。

確切的能源消耗可通過(guò)一個(gè)在線儀表板實(shí)時(shí)描述，方案的優(yōu)化結(jié)果能始終顯示直接的能源節(jié)約。

該技術(shù)通過(guò)遠(yuǎn)程連接，能在船上主動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在岸基進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，只需一個(gè)本地的船載控制器與冷卻器控制進(jìn)行接口�；�于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)生成的算法，比如天氣預(yù)報(bào)、主動(dòng)學(xué)習(xí)和250套暖通空調(diào)系統(tǒng)變量，可以在不影響制冷能力或室內(nèi)氣候的情況下，明顯減少冷卻器的能源使用，所有數(shù)據(jù)分析和能源節(jié)約計(jì)算已經(jīng)由獨(dú)立分析師驗(yàn)證成趨勢(shì)。