利潤總額連續(xù)7年位居中國造船企業(yè)首位，年上繳稅總額連續(xù)7年超過15億元，上市10來年利稅總額超過500億元，2017年利潤總額占全國船舶企業(yè)利潤總額的四分之一強，這是全國經(jīng)濟效益最好和稅收貢獻最大的船廠，沒有之一。在造船業(yè)這個人力密集型的傳統(tǒng)制造業(yè)，在全球船市低迷大部分船企面臨困境甚至破產(chǎn)倒閉的形勢下，揚子江船業(yè)的這份成績單絕對是獨一無二的。揚子江船業(yè)是一個什么樣的企業(yè)？揚子江船業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗究竟是什么？揚子江船業(yè)未來要關(guān)注和努力的方向是什么？

6月6日，由中國企業(yè)聯(lián)合會和中國企業(yè)家協(xié)會聯(lián)合主辦的“2018年全國企業(yè)家活動日暨中國企業(yè)家年會”在江蘇江陰舉行。揚子江船業(yè)集團董事長應(yīng)邀出席大會，并在下午舉行的“中國制造業(yè)峰會”上發(fā)表了演講。

“中國制造業(yè)峰會”邀請政府有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、企業(yè)家，圍繞制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、智能制造、互聯(lián)網(wǎng)+等主題，共同探討我們制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級中面臨的問題、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢、分享企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的成功經(jīng)驗。

任元林的演講主題是《民營企業(yè)的發(fā)展與思考》，在演講中，任元林分享了揚子江船業(yè)集團公司在轉(zhuǎn)型升級過程中現(xiàn)狀、成功經(jīng)驗和未來發(fā)展趨勢。

揚子江船業(yè)是一個什么樣的企業(yè)？

任元林表示，中國是世界制造業(yè)第一大國，也是世界造船業(yè)第一大國。揚子江船業(yè)集團亦是中國造船業(yè)乃至世界造船業(yè)的佼佼者。目前手持造船訂單居全國造船行業(yè)首位，居全球造船行業(yè)第三位，年造船產(chǎn)量僅次于兩大副部級央企造船集團。

揚子江船業(yè)是全國第一家實行改制的國有船廠和第一家在新加坡上市的民營造船企業(yè)。是率先打破日韓造船強國在超大型集裝箱船領(lǐng)域長期壟斷，成功研發(fā)、批量建造新10000TEU集裝箱船的中國船廠。是在沒有國家補貼前提下唯一能夠研發(fā)建造天然液化氣船、海洋鉆井平臺和新一代40萬噸礦砂船的非國有船廠。

揚子江船業(yè)年實現(xiàn)利潤總額連續(xù)7年位居中國造船企業(yè)首位，年上繳稅總額連續(xù)7年超過15億元上市來10年利稅總額超過500億元。是全國造船三大指標最領(lǐng)先和綜合實力最強的非國有船廠，是全國經(jīng)濟效益最好和稅收貢獻最大的船廠。

任元林表示，近10年來，我國船舶行業(yè)持續(xù)蕭條深度調(diào)整，數(shù)量占70～80%的船廠關(guān)停、倒閉、破產(chǎn)，央企船廠巨虧不倒，民營船廠秋風(fēng)落葉。但我們揚子江卻逆勢前行，手持造船訂單和造船產(chǎn)量份額不斷上升，去年利潤總額占全國船舶企業(yè)利潤總額的四分之一強，成為船舶行業(yè)龍頭企業(yè)。

揚子江船業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗是什么？

任元林表示，揚子江船業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗得益于改革開放、振興民族工業(yè)的好政策。上世紀80年代初小平同志就提出中國造船要走出去搶占國際市場，40多年來，營造了世界造船業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的大環(huán)境，造船產(chǎn)量從世界占比不到1%，到現(xiàn)在占世界造船產(chǎn)量近40%，確立了中國民族造船工業(yè)的大國地位。

“我們揚子江是中國造船業(yè)走向世界的參與者、見證者和受益者。”任元林表示，揚子江船業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗也得益于我們建立了增強企業(yè)活力的好機制：有利益分享機制，有超過三分之一員工享受股權(quán)激勵，骨干員工既是企業(yè)效益創(chuàng)造者和也是利益分享者。有嚴格的考核機制，做到獎不心疼、罰不手軟和沒有下不為例。

連續(xù)10年每年分紅10億元給投資者，保持股票投資年現(xiàn)金分紅率不低于4%，在國內(nèi)外資本市場樹立起中國企業(yè)誠信天下品牌。

任元林認為，揚子江船業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗得益于我們堅守深耕主業(yè)做大做強的好理念：船廠面積從不足30萬平方米增加到現(xiàn)在600多萬平方米；年造船產(chǎn)能從不到30萬載重噸擴大現(xiàn)在600萬載重噸；從率先成功研發(fā)新一代10000TEU集裝箱船，到天然液化氣船、到海洋鉆井平臺、到新一代40萬噸礦砂船，產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值不斷提高；集團實現(xiàn)造船主業(yè)“產(chǎn)品有檔次，工廠有規(guī)模，企業(yè)有效益，發(fā)展可持續(xù)”。

揚子江船業(yè)未來關(guān)注和努力的方向是什么？

任元林表示，揚子江船業(yè)未來關(guān)注和努力的方向首先是堅持走高質(zhì)量發(fā)展道路。揚子江能夠在民營船廠如秋風(fēng)落葉的嚴峻形勢下，挺得住并實現(xiàn)逆勢增長，一個重要原因就是我們企業(yè)始終保持了低于40%的低資產(chǎn)負債率，同時企業(yè)凈資產(chǎn)收益率始終保持在10%以上。企業(yè)經(jīng)濟運行質(zhì)量好是民營企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的根本。

其次是加快推進綠色智能制造發(fā)展步伐。面向未來，傳統(tǒng)制造企業(yè)必須把握好信息化和智能化帶來的新發(fā)展機遇，堅定走新一代信息技術(shù)與制造裝備融合發(fā)展道路。

我們正在瞄準世界最前沿技術(shù)，積極開展產(chǎn)學(xué)研合作，積極推行造船綠色智能化，使我們研發(fā)建造的產(chǎn)品智能自動化程度更高、使用人員更少、安全環(huán)保性更好、更具市場競爭力和發(fā)展前景。

第三是高度關(guān)注混合所有制改革發(fā)展機遇。抓住國有企業(yè)混合所有制改革的重要發(fā)展機遇，在混合所有制改革的股權(quán)設(shè)計時，建議國有資本可以持有最多股份，但不可以絕對控股。我們揚子江將發(fā)揮資本充足和機制靈活等優(yōu)勢，積極參與船舶、新能源、新技術(shù)等領(lǐng)域的混合所有制經(jīng)濟改革，爭取新機遇，實現(xiàn)新發(fā)展。