2020年1月1日，所有在硫排放控制區(qū)域(ECAs)以外航行的船舶都將被要求使用含硫量不高于0.5%的燃料，這相對(duì)于目前所允許的3.5%上限更加嚴(yán)格。而目前距離限硫規(guī)定生效還有不到兩年時(shí)間。

意大利d’Amico國(guó)際航運(yùn)公司首席執(zhí)行官M(fèi)arco Fiori近日表示：“新規(guī)將為市場(chǎng)注入活力，因?yàn)闊捰蛷S的新產(chǎn)品將會(huì)需要大量運(yùn)力進(jìn)行物流配送。同時(shí)，這將增加油輪船隊(duì)的運(yùn)輸里程。”

從物流的角度來(lái)看，有必要將低硫產(chǎn)品的岸基儲(chǔ)備加倍，并將其分發(fā)到世界各地的港口，以使其廣泛用于入境船舶。更重要的是，配備有洗滌器的船舶也需要使用重油，這帶來(lái)了更多的物流問(wèn)題。

在談到洗滌器的話題時(shí)，F(xiàn)iori指出，在空間可用性、經(jīng)濟(jì)性和成本效率方面，安裝洗滌器對(duì)較大型船舶來(lái)說(shuō)是有意義的，但對(duì)于小型船舶而言，改裝洗滌器相對(duì)復(fù)雜許多。

Fiori說(shuō):“我相信這種情況會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，但必須找到一個(gè)解決方案。”他解釋道，通過(guò)仔細(xì)觀察這些數(shù)據(jù)可以得出，到2020年，全球僅有5%的船隊(duì)將配備符合標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)。因此，我們需要為另外95%的船隊(duì)找到一個(gè)可行的解決方案。

根據(jù)他的說(shuō)法，世界各地都制造低硫燃料將可解決這一問(wèn)題。