2017年10月16日，目前世界最先進(jìn)、中國(guó)船廠出口的首艘3000米超深水海工作業(yè)船（SSV）“馬士基安裝者”在大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工順利交付，近兩百名中外來賓和新華社、人民網(wǎng)、中新社、《中國(guó)日?qǐng)?bào)》等高端媒體記者共同見證了這一歷史時(shí)刻。

能交付世界一流的項(xiàng)目，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工整體一流的技術(shù)實(shí)力最為關(guān)鍵，攻無不克的項(xiàng)目“鉆石團(tuán)隊(duì)”也功不可沒。徐勇，作為超深水海工作業(yè)船項(xiàng)目經(jīng)理，他敢為人先、奮勇向前，已帶領(lǐng)“鉆石團(tuán)隊(duì)”先后成功交付3艘超深水海工作業(yè)船，馬士基海洋服務(wù)技術(shù)總監(jiān)Mr. Peter Jacobsen稱贊其：“可以為成功建造該船感到驕傲”。

3D建模抓在前

2014年，世界航運(yùn)巨頭馬士基首次將海工項(xiàng)目放到中國(guó)船廠建造，與大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工簽訂了4艘超深水海工作業(yè)船建造合同。船舶設(shè)計(jì)用于海底工程模塊安裝和維護(hù)、工作級(jí)機(jī)器人施工、船對(duì)船大型物件吊裝、海底軟管鋪設(shè)、平臺(tái)供應(yīng)、海上火災(zāi)救援等作業(yè)，能滿足除南極、北極以外的全球任何海域3000米水深以內(nèi)365天無間斷作業(yè)需求，各項(xiàng)性能指標(biāo)和技術(shù)難度均為同類型船舶國(guó)際頂尖水平。公司領(lǐng)導(dǎo)出于信任，也是對(duì)徐勇能力的認(rèn)可，讓他擔(dān)任該系列船的項(xiàng)目經(jīng)理。

徐勇深知技術(shù)準(zhǔn)備是項(xiàng)目成功的必然保障，項(xiàng)目初期，在詳細(xì)設(shè)計(jì)還沒完成的時(shí)候，他就牽頭組織項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)理和相關(guān)專業(yè)技術(shù)主管，開始全面推進(jìn)3D建模工程。為確保設(shè)計(jì)、生產(chǎn)一致性，他每周組織公司技術(shù)中心、各生產(chǎn)車間/工區(qū)、施工隊(duì)伍進(jìn)行建模評(píng)審，并定期邀請(qǐng)船東、設(shè)計(jì)公司參加，預(yù)先核查模型中的施工問題，盡可能將項(xiàng)目問題解決的初始階段，減少后期的返工和修改。在他的帶領(lǐng)下，建模評(píng)審階段累計(jì)發(fā)現(xiàn)問題1500多項(xiàng)，均在發(fā)圖之前關(guān)閉或得到有效控制，為后期施工階段的順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

項(xiàng)目管理細(xì)在前

超深水海工作業(yè)船技術(shù)含量高、建造難度大，徐勇自擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理以來心理上承受了巨大壓力。但壓力就是動(dòng)力，合同生效當(dāng)天，他便開始認(rèn)真研讀規(guī)格書，細(xì)到每一段話、每一個(gè)字都不漏過，把設(shè)備物資、風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)規(guī)格都讀透，為日后的工作奠定了良好基礎(chǔ)。

“這是一個(gè)高精尖的項(xiàng)目，我們的項(xiàng)目執(zhí)行必須管理要強(qiáng)、細(xì)節(jié)要抓。”徐勇多次在項(xiàng)目例會(huì)上說。為此，他把精益管理、強(qiáng)化細(xì)節(jié)作為管項(xiàng)目的重中之重，積極推進(jìn)“一次作業(yè)到位，一次報(bào)驗(yàn)通過”的“兩個(gè)一”工程，通過會(huì)議宣貫、現(xiàn)場(chǎng)督察等形式將要求傳達(dá)給項(xiàng)目組、車間工區(qū)、分承包方等每一個(gè)與項(xiàng)目有關(guān)的人員。同時(shí)，他不斷細(xì)化對(duì)項(xiàng)目管理人員的內(nèi)部培訓(xùn)，通過各種手段加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理人員和施工人員的質(zhì)量意識(shí)，固化施工隊(duì)伍及人員。通過細(xì)化管理，超深水海工作業(yè)船首制船項(xiàng)目一次性UT合格率98.21%，一次性RT合格率98.37%，一次報(bào)驗(yàn)合格率高達(dá)95%，確保了項(xiàng)目的高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。勞氏船級(jí)社焊接探傷專家在對(duì)項(xiàng)目探傷抽檢后，稱贊大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的焊接質(zhì)量是“亞洲所見管控最好的幾個(gè)船廠之一”。在他細(xì)之又細(xì)的管控下，船舶交付時(shí)，零石棉標(biāo)準(zhǔn)可以通過國(guó)際最先進(jìn)的偏光顯微鏡檢測(cè)，真正做到了全船無石棉，打消了船東一直擔(dān)心的顧慮。

攻堅(jiān)克難挺在前

2017年，超深水海工作業(yè)船系列項(xiàng)目整體進(jìn)入攻堅(jiān)階段，尤其是首制船和二號(hào)船到了交付前的沖刺期，僅首制船最繁忙時(shí)施工人數(shù)就超過1500人。在處理好首制船同時(shí)，確保另外3條不出任何差錯(cuò)，是徐勇2017年必須要解決的難題。

晚上十點(diǎn)成了他的下班時(shí)間，凌晨?jī)扇�點(diǎn)到家甚至通宵奮戰(zhàn)在工作崗位也成了常態(tài)。整個(gè)2017年，他就沒在家里陪家人待過完整的一天，就連孩子出生也是匆匆望一眼就投入到了首制船試航的茫茫大海中。在他的帶領(lǐng)下，項(xiàng)目屢創(chuàng)佳績(jī)，攻克了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。面對(duì)中國(guó)船廠首次安裝國(guó)際領(lǐng)先帶波浪補(bǔ)償功能新型折臂400噸海工吊的艱巨任務(wù)，他帶領(lǐng)技術(shù)和施工人員反復(fù)研讀圖紙，仔細(xì)現(xiàn)場(chǎng)勘查，全程保證船舶的橫傾/縱傾在0.5度以內(nèi)，最終完成吊車安裝，通過試航檢驗(yàn)。為完成3號(hào)項(xiàng)目船臺(tái)階段送岸電工程，他帶領(lǐng)相關(guān)部門每天組織與施工人員開會(huì)，確定施工重點(diǎn)，并與電盤服務(wù)商溝通，到現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)進(jìn)度與難點(diǎn)，僅用82天時(shí)間完成30萬米電纜敷設(shè)、電盤清潔，確保了送電節(jié)點(diǎn)，創(chuàng)造了施工記錄。

3月20日，超深水海工作業(yè)船4號(hào)船出海試航。徐勇說，項(xiàng)目很快就要全部交付，心里還真十分不舍，祝愿交付后的4姊妹勇往直前，為她們的建造者大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工和擁有者馬士基海洋服務(wù)帶來無上榮耀。