推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展是當(dāng)前我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在要求，這給當(dāng)前正在低位徘徊的我國船舶行業(yè)持續(xù)開展供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革帶來新的機(jī)遇。全國人大代表，大連船舶重工集團(tuán)公司董事長、黨委書記劉征在接受記者采訪時表示，高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略是我國充分總結(jié)過去幾十年社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗提出的，我國船舶行業(yè)要抓住這一機(jī)遇，苦練內(nèi)功，加強(qiáng)管理，向精細(xì)化方向發(fā)展，加大對智能造船等的研發(fā)投入力度，提高我國船舶行業(yè)的國際競爭力。同時，他建議，在低迷的市場形勢下，國家也應(yīng)該加大對船舶海工等國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的支持力度，為我國船舶行業(yè)早日實現(xiàn)從大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變夯實基礎(chǔ)。

 高質(zhì)量發(fā)展勢在必行

“在十幾年前造船高峰時期，我國船舶行業(yè)提倡的是‘速度效益型’發(fā)展，造船數(shù)量越多，經(jīng)濟(jì)效益越高。”在談及如何推進(jìn)我國船舶行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展時，劉征一下回憶起了造船高峰期船廠生產(chǎn)經(jīng)營火爆的情形。他表示，雖然彼時我國船舶行業(yè)實現(xiàn)了飛速發(fā)展，但是也掩蓋了質(zhì)量有漏洞、管理不嚴(yán)格等一些問題，這些問題在一定程度上給企業(yè)的發(fā)展帶來了一些不利影響。正是看到了這些問題，劉征在十年前就在大船集團(tuán)提出了企業(yè)發(fā)展需要由“速度效益型”向“質(zhì)量效益型”轉(zhuǎn)變的理念。

劉征表示，國家提出高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，正是總結(jié)了過去幾十年社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗，對當(dāng)前我國船舶工業(yè)的發(fā)展有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。在當(dāng)前的形勢下，我國船舶工業(yè)要推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，需要高度重視“法治船舶”發(fā)揮的重要作用，在企業(yè)內(nèi)部建立科學(xué)合理的規(guī)章制度和操作流程。“制度是管人的，流程是管事的，團(tuán)隊打天下。”劉征表示，我國很多船廠歷史悠久，各種規(guī)章制度也十分健全，并且隨著經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展不斷地修改完善。但是仔細(xì)觀察，很多企業(yè)雖然有了規(guī)章制度，但是缺乏執(zhí)行的流程，進(jìn)而使制度的執(zhí)行存在很多模糊地帶，責(zé)任不清。很多事情操作起來“可這樣”“可那樣”，使企業(yè)管理顯得有些粗放。而通過開展“法治船舶”制度建設(shè)，企業(yè)在現(xiàn)有規(guī)章制度基礎(chǔ)上，注重執(zhí)行過程的流程再造，這樣才能使精細(xì)化管理落到實處。“這是一項很基礎(chǔ)性但又十分重要的工作，能夠為推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展夯實基礎(chǔ)”。劉征說。

“智能造船是我國船舶行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路”，劉征十分重視智能造船的作用。他表示，其實早在上世紀(jì)八十年代，我國船舶行業(yè)的數(shù)字化建造就已經(jīng)起步，甚至早于航空航天領(lǐng)域，但是由于種種原因到現(xiàn)在仍然只停留在數(shù)字化階段，沒有向更高層次的智能化邁進(jìn)。目前，我國船舶行業(yè)在智能化造船領(lǐng)域已經(jīng)落后先進(jìn)國家不止一個層次了。“幸運的是，黨和國家已經(jīng)意識到智能化在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，”劉征十分欣喜地表示，從黨的十九大到中央經(jīng)濟(jì)工作會議報告再到《政府工作報告》中都提出了智能發(fā)展的思路，以大船集團(tuán)為代表的國內(nèi)船企也開始奮起直追。“只要中國造船人‘擼起袖子加油干’，三五年之內(nèi)一定能在智能造船方面趕超日韓”。劉征十分有信心地說。

 重點行業(yè)應(yīng)該重點扶持

“《政府工作報告》提出鼓勵企業(yè)牽頭實施重大科技項目”，劉征表示，以企業(yè)為核心帶動科研水平全面提升，這為企業(yè)進(jìn)一步開展科技創(chuàng)新工作提供了良好的機(jī)遇。通過加大科研投入，目前，大船集團(tuán)在船舶與海洋工程領(lǐng)域已經(jīng)承擔(dān)了多個國家重點項目，有效提高了相關(guān)產(chǎn)品領(lǐng)域的科技創(chuàng)新水平。不過，劉征也表示，造船行業(yè)本來就是微利行業(yè)，又面對當(dāng)前低迷的市場形勢，在科技研發(fā)方面的巨大投入給企業(yè)帶來了很大的壓力。

據(jù)介紹，目前，中國船舶重工集團(tuán)有限公司科研投入占收入的7.3%，大船集團(tuán)科研投入也占收入的6%。“對企業(yè)來講，這是很糾結(jié)的一件事，不加大科技研發(fā)投入企業(yè)沒有發(fā)展后勁，科技研發(fā)投入太大又很難有持續(xù)性”，劉征建議，國家應(yīng)該從政策和資金方面，在重點領(lǐng)域重點企業(yè)重點項目給予重點支持。以海工行業(yè)為例，作為國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在建設(shè)海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略指引下，我國海工產(chǎn)業(yè)取得了長足進(jìn)步，諸多海工產(chǎn)品成為當(dāng)之無愧的“大國重器”。不過，受油價“斷崖式”下跌的影響，我國海工產(chǎn)業(yè)遭遇了巨大困難。面對嚴(yán)峻的形勢，為了在未來世界海洋競爭中占據(jù)先機(jī)，劉征建議，國家應(yīng)該積極出臺相關(guān)政策，聯(lián)合金融等海工產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)業(yè)的力量，在政策和資金方面積極扶持重點海工企業(yè)的發(fā)展，為海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的生態(tài)環(huán)境，為我國海工產(chǎn)業(yè)站牢世界海工產(chǎn)業(yè)“第一梯隊”夯實基礎(chǔ)。

劉征還十分關(guān)心《政府工作報告》中減輕企業(yè)稅負(fù)的內(nèi)容。他呼吁，相關(guān)部門應(yīng)該把《政府工作報告》的政策落到實處，員工收入是成本項，應(yīng)可當(dāng)沖抵增值稅，減輕企業(yè)的稅負(fù)壓力。“企業(yè)減負(fù)了，就更愿意招收工人，能夠幫助國家解決再就業(yè)問題，緩解就業(yè)壓力。”劉征說。

劉征還呼吁，在當(dāng)前航運與船舶市場低位徘徊的形勢下，國家應(yīng)該考慮在進(jìn)一步完善“拆舊補(bǔ)新”政策的基礎(chǔ)上，將這一政策延續(xù)下去。“在國貨國運、國輪國造、國輪國檢等國策指導(dǎo)下，中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)有限公司和招商局集團(tuán)在中國船廠下了一批訂單”，劉征表示，這使我們在行業(yè)低谷期時有飯吃了。也正是“拆舊補(bǔ)新”國策的有力牽引，使中國的航運界有造新船的積極性，使用環(huán)保性高性能新船替代老舊船，實現(xiàn)了航運和造船業(yè)雙贏。現(xiàn)在，市場嚴(yán)冬還沒過去，劉征希望拆舊補(bǔ)新政策的“小棉襖”再穿幾年！