第28屆德國漢堡海事展（SMM）于2018年9月4日隆重舉辦，中國船級社（CCS）由孫峰副總裁帶隊(duì)參加此次展會。 圍繞“安全、環(huán)保、為客戶和社會創(chuàng)造價值”的宗旨，CCS展示了最新的發(fā)展成就和技術(shù)成果，重點(diǎn)關(guān)注智能技術(shù)、綠色技術(shù)等熱點(diǎn)。展臺吸引了來自航運(yùn)、造船、船用配套產(chǎn)品廠商等各界中外客人蒞臨展臺，CCS專家在現(xiàn)場與新老朋友交流。值得一提的是，中國船舶工業(yè)集團(tuán)董事長雷凡培也蒞臨了CCS展臺，進(jìn)行參觀交流。

SMM同期舉辦多個論壇，是業(yè)界交流新技術(shù)，探討新發(fā)展的重要平臺，在今年的未來峰會上，CCS上海規(guī)范所智能船舶專家孫武代表CCS做了題為“自主航運(yùn)的立法及責(zé)任問題”的演講，引起與會代表廣泛興趣，并就這一話題展開討論。

展會期間，CCS還在展臺舉辦了發(fā)布交流會，發(fā)布了中國船級社《自主貨物運(yùn)輸船舶指南》，本指南對自主貨物運(yùn)輸船舶的構(gòu)造、船舶各系統(tǒng)的目標(biāo)、功能要求、實(shí)現(xiàn)功能的要求、檢驗(yàn)與要求等進(jìn)行了規(guī)定，旨為自主貨物運(yùn)輸船舶的設(shè)計(jì)和建造提供依據(jù)，促進(jìn)自主船舶的實(shí)驗(yàn)和發(fā)展。

交流會上CCS專家還介紹智能技術(shù)研究、LNG應(yīng)用和新能源動力等專項(xiàng)新技術(shù)成果。

智能技術(shù)

隨著智能船舶概念的興起以及智能船舶技術(shù)的日益發(fā)展，船舶智能化已經(jīng)成為全球航運(yùn)的大勢所趨。

CCS在船舶智能化方面已做了大量工作，于2015年發(fā)布了全球首部《智能船舶規(guī)范》，編寫了《智能集成平臺檢驗(yàn)指南》、《船舶智能機(jī)艙檢驗(yàn)指南》、《船舶智能能效管理檢驗(yàn)指南》、《船舶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)要求及安全評估指南》等一系列指導(dǎo)性文件，分別從船舶數(shù)據(jù)感知、分析、評估、診斷、預(yù)測、決策支持、自主響應(yīng)實(shí)施等方面對不同的智能規(guī)范提出了相應(yīng)要求。目前已有13500\14500\1900021000TEU等集裝箱船、30萬噸ＶＬＣＣ、40萬噸ＶＬOＣ、極地科考船等新造船項(xiàng)目申請我社智能船舶附加標(biāo)志。

近年來，自主船舶成為了航運(yùn)的熱點(diǎn)，IMO于2017年召開的98屆海安會上同意對水面自主船舶開展法規(guī)范圍梳理工作，于2019年5月召開的99屆海安會上，制定了水面自主船舶的法律范圍梳理的框架文件，正式啟動了自主船的立法工作。CCS于2017年初開展自主散貨船的風(fēng)險評估，并結(jié)合風(fēng)險評估，識別了自主貨船的主要系統(tǒng)的目標(biāo)及功能要求，并按照目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)（GBS）方法制定《自主貨物運(yùn)輸船指南》。2018年，CCS結(jié)合IMO99次海安會確定的自主程度3:遙控?zé)o船員船舶，以及自主程度4:完全自主船舶對CCS《自主貨物運(yùn)輸船指南》進(jìn)行了修改完善，并于2018年漢堡海事展正式發(fā)布，于2018年10月1日生效。

在船舶檢驗(yàn)方面，CCS開展了研發(fā)工作。通過無人機(jī)的近距離圖像拍攝，自動或人工控制無人機(jī)掃描船體結(jié)構(gòu)，借助圖像識別技術(shù)實(shí)現(xiàn)缺陷篩選，作為驗(yàn)船師對不易到達(dá)的船體結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行檢驗(yàn)的一種替代或補(bǔ)充措施，以提高檢驗(yàn)安全性。

在船舶自主技術(shù)方面開展深入研究的同時，加強(qiáng)了與業(yè)界的合作，建立了無人貨物運(yùn)輸船聯(lián)盟、無人船技術(shù)與系統(tǒng)聯(lián)合重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

與業(yè)界合作建立的無人船海上測試場為亞洲首個無人船海上測試場。

LNG技術(shù)

CCS以LNG水上價值鏈為研究對象，基于風(fēng)險研發(fā)理念和產(chǎn)學(xué)研用一體化研發(fā)平臺，建立了全面覆蓋，有機(jī)協(xié)調(diào)的目標(biāo)型技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)了服務(wù)能力從僅提供船舶檢驗(yàn)入級服務(wù)向全面提供解決方案的飛躍，在推動綠色低碳發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)程中不斷彰顯標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)和技術(shù)支撐作用。

近年來，在為客戶提供LNG生產(chǎn)、儲運(yùn)、運(yùn)輸、分銷和利用等環(huán)節(jié)全方位技術(shù)服務(wù)基礎(chǔ)上，CCS不斷拓寬服務(wù)范圍，提升服務(wù)能力，重點(diǎn)開展了LNG罐箱水陸聯(lián)運(yùn)相關(guān)技術(shù)和解決方案研究，聯(lián)合業(yè)界實(shí)施了全球首例LNG罐箱跨洋運(yùn)輸試驗(yàn)，基于試驗(yàn)結(jié)果開發(fā)了罐箱維持時間預(yù)報系統(tǒng)，制訂了相關(guān)技術(shù)要求，為早日實(shí)現(xiàn)罐箱安全、批量運(yùn)輸提供了堅(jiān)強(qiáng)支撐。

新能源應(yīng)用

在新能源應(yīng)用方面，對鋰電池、太陽能光伏、燃料電池等方面研究成果和技術(shù)服務(wù)進(jìn)行了宣介。基于鋰電池燃燒機(jī)理和船上應(yīng)用環(huán)境條件，CCS開展了電池艙火災(zāi)風(fēng)險分析、鋰電池燃燒試驗(yàn)和滅火劑效果試驗(yàn)研究，結(jié)合太陽能光伏在船上應(yīng)用技術(shù)，將相關(guān)研究結(jié)論納入了《太陽能光伏系統(tǒng)及磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)檢驗(yàn)指南》。同時，CCS開展了氫燃料儲存、供應(yīng)及燃料電池應(yīng)用安全研究，發(fā)布了《船舶應(yīng)用替代燃料指南》，根據(jù)船舶使用燃料電池的供電范圍，可授予FC-FULL、FC-POWER 1、FC-POWER 2三種不同附加標(biāo)志，為船舶應(yīng)用不同形式新能源和使用范圍提供了全方位技術(shù)服務(wù)。