12月31日11時，南通中遠川崎建造的2萬標箱級集裝箱船“中遠川崎231號”歷經(jīng)5小時艱辛引航，安全抵達上海寶山交接試航出江。開創(chuàng)了長江內(nèi)河狹水道引領(lǐng)400米長超級巨輪的先河，打破了長江航行船舶最大尺度的紀錄。

據(jù)了解“中遠川崎231號”船身長達400米，船寬58.6米，甲板面積比4個標準足球場拼還要大，是迄今為止在長江上航行尺度最大的船舶，也是世界上尺度最長的船舶之一�！　�

“中遠川崎231號”猶如一座移動的“海上城堡”，由于船型尺度大，船舶航行操作及避讓較為困難，負責建造“中遠川崎231號”的南通中遠川崎船廠所處水域是世界上最繁忙的水道，這給具體負責引領(lǐng)船舶試航的長江引航員帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

眾所周知，長江航道屬于內(nèi)河天然水道，長江江蘇段可供大型海輪航行的主航道寬度僅有500米，其中又分為上、下行航路和分隔帶，實際可供“中遠川崎231”號通行的下水航路寬度僅為200米，個別瓶頸航段甚至不足200米。對于一艘長達400米的超級巨輪來說，真是有點像“小河里開大船”，全程航行應盡可能避免大角度轉(zhuǎn)向；稍有不慎就有可能堵塞整個航道，引發(fā)不良后果；加上長江航道彎曲復雜、船流密集，對于引航員的考驗不亞于“高空走鋼絲”。

為安全引領(lǐng)該船，12月31日天還沒亮，4名引航員就早早登船，指揮4艘協(xié)助拖輪到達指定位置，為開航做好準備工作。早上6點，“中遠川崎231”號在引航員一道道精準的指令下，順利離開船廠碼頭駛?cè)胫骱降馈Ｒ宦飞�，盡管受到視線不良天氣影響，但是4名引航員克服重重困難，按照預定引航方案，通力配合；沿途與海事部門、過往船舶積極協(xié)調(diào)配合，在看似波瀾不驚的引航背后，是長江引航員團隊數(shù)十年對引航技術(shù)的精益求精和不斷積累、突破、創(chuàng)新，以及對長江水性、船性、人性的全面考量。經(jīng)過5個小時的不懈努力，他們化解一道道風險，平穩(wěn)通過復雜航段，最終于11點安全抵達上海寶山，順利完成引航交接出江。

長江引航員以優(yōu)異的成績完成了一次“大考”，保障了“中遠川崎231”號的安全順利出江，開創(chuàng)了長江內(nèi)河狹水道引領(lǐng)400米長超級巨輪的先河，打破了長江航行船舶最大尺度的紀錄。不僅“中遠川崎231”號是“世界級”，技藝精湛的長江引航員更是“世界級”。