日本發(fā)動機(jī)公司(J-ENG)近日接獲了日本大島造船的訂單，為一艘99000載重噸散貨船提供首臺7UEC60LSE-Eco-A2-EGR 發(fā)動機(jī)。該散貨船將由日本郵船運(yùn)營。

作為實(shí)施IMO Tier III規(guī)則的一個解決方案，日本發(fā)動機(jī)公司已經(jīng)研制了低壓廢氣再循環(huán) (EGR)系統(tǒng)(LP-EGR)。該公司稱，該系統(tǒng)為世界上第一個準(zhǔn)備與二沖程船用柴油機(jī)配套的系統(tǒng)。2017年4月份，日本發(fā)動機(jī)公司已經(jīng)完成了該發(fā)動機(jī)的船上驗(yàn)證。

據(jù)日本發(fā)動機(jī)公司介紹，該公司的低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)將利用來自增壓器出口的低壓廢氣，顯著減少排放控制區(qū)(ECA)目前 Tier II法規(guī)規(guī)定的NOx排放，減少燃油耗，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

UEC60LSE-Eco2發(fā)動機(jī)的缸徑和行程為600 X 2400毫米，7缸機(jī)的功率可達(dá)22 340 hp。

據(jù)日本發(fā)動機(jī)公司介紹，低壓廢氣再循環(huán)的設(shè)計將提供一個廢氣再循環(huán)管路和主要部件的簡單系統(tǒng)布置，利用處理低壓低溫氣體的優(yōu)勢，并提高可維護(hù)性，同時降低運(yùn)營成本。

日本發(fā)動機(jī)公司補(bǔ)充說，由于低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)沒有廢水從廢水處理系統(tǒng)中排出，因此如果北美和/或歐洲限制廢水排放控制區(qū)擴(kuò)大，該系統(tǒng)可以帶來益處。

日本發(fā)動機(jī)公司稱，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)還將提供簡化舾裝、運(yùn)營和維護(hù)。

在根據(jù)Tier II法規(guī)要求運(yùn)營期間，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)將降低廢氣再循環(huán)比，減少燃油耗和NOx排放來。

日本發(fā)動機(jī)公司稱，其他的發(fā)動機(jī)制造廠也可以利用該低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)幫助滿足Tier III排放法規(guī)的要求。