防護(hù)和船舶涂料領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者PPG近日與DNV GL簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，重點(diǎn)是使用DNV GL下一代船體分析方法的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析。

為了應(yīng)對(duì)船體和螺旋槳性能較差的挑戰(zhàn)，PPG和DNV GL將共同收集數(shù)據(jù)并應(yīng)用DNVGL的方法學(xué)，為PPG進(jìn)一步開(kāi)發(fā)創(chuàng)新型涂料解決方案作出貢獻(xiàn)。

根據(jù)國(guó)際海事組織公布的數(shù)據(jù)，全球約十分之一的燃料消耗可以歸因于船體和螺旋槳的性能不佳。據(jù)估計(jì)，這將使業(yè)主每年增加300億美元的燃料成本，占所有人造碳排放量的0.3%。

2017年發(fā)布的ISO 19030標(biāo)準(zhǔn)定義了一套性能指標(biāo)，用于船體和螺旋槳的維護(hù)、維修和改裝以提高操作性能。

PPG全球海洋涂料總監(jiān)Tom Molenda表示，“DNV GL和PPG已經(jīng)確定了超越ISO 19030的標(biāo)準(zhǔn)的市場(chǎng)需求，并共同制定未來(lái)要求和解決方案，以實(shí)現(xiàn)最佳船舶性能的共同愿景。我們的目標(biāo)是提高多個(gè)作業(yè)剖面的船體效率并優(yōu)化船舶性能。”

DNV GL高級(jí)研究工程師Jason Stefanatos解釋說(shuō)，隨著越來(lái)越多的業(yè)主投資更復(fù)雜的傳感器，工具和系統(tǒng)收集運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，隨著時(shí)間的推移性能可以測(cè)量更準(zhǔn)確。“通過(guò)應(yīng)用DNV GL在船體降解和運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析工具方面的專業(yè)知識(shí)，PPG將能夠更好地、透明地展示其涂層解決方案的影響”，Jason Stefanatos指出，DNV GL的車隊(duì)性能管理平臺(tái)ECO Insight也提供了方法論和數(shù)據(jù)分析工具。“ECO Insight平臺(tái)提供有關(guān)航程、船舶、船體、發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料、天氣、貨物等變量的性能信息，”他解釋說(shuō)。“因?yàn)槲覀兛梢垣@得來(lái)自1900多艘船舶的實(shí)時(shí)船舶性能數(shù)據(jù)，我們相信與PPG的合作可以被船東和運(yùn)營(yíng)商用來(lái)優(yōu)化船體性能。”