即便接連遭遇收購失敗，但是挪威船王John Fredriksen依然不死心，旗下Frontline曾經(jīng)一度是全球最大VLCC船東，如今已經(jīng)掉到老四的位置，這是挪威船王絕對不會滿足的，而要快速成為老大，買下一家公司顯然遠(yuǎn)比在市場上收購一艘艘船來的更快也更方便。如今，20億美元資金到位，挪威船王蓄勢待發(fā)。

投資20億美元收購船隊(duì)成為全球第一

據(jù)華爾街日報報道，在油船市場已處于運(yùn)力過剩狀態(tài)之際，航運(yùn)大亨John Fredriksen卻正試圖為旗下油船公司Frontline尋找收購對象，購買更多油船。而此前Frontline針對兩家競爭對手的收購嘗試都以失敗告終，但Fredriksen卻對收購油船的興趣從未退減。

Fredriksen在本月早些時候表示，F(xiàn)rontline已被競爭對手超過，他們曾是全球最大的VLCC船東，但現(xiàn)在排名已經(jīng)掉到第四。他表示，希望在收購方面投入超過20億美元，擴(kuò)大其VLCC船隊(duì)規(guī)模。主要希望直接收購公司，而不是從競爭對手那里購買油船。Fredriksen稱，他每天工作17個小時就是希望盡快擴(kuò)大其VLCC船隊(duì)規(guī)模。

在過去一年里，5年船齡的VLCC價格已下降17%至5800萬美元左右。Frontline也趁機(jī)擴(kuò)大了船隊(duì)規(guī)模，增加了6艘VLCC，同時逐步淘汰部分老齡船。自2014年以來，F(xiàn)rontline接收了24艘新油船，成為全球最現(xiàn)代化的船隊(duì)之一。

在油船價格下跌的背景下，今年早些時候，F(xiàn)rontline曾試圖以7.65億美元收購挪威的DHT Holdings，但最終以失敗告終。由于收購DHT宣告失敗，F(xiàn)redriksen取消收購計(jì)劃并將視線轉(zhuǎn)向在美國上市的Gener8 Maritime，如果達(dá)成交易將打造全球最大的油輪船隊(duì)，但知情人士表示，該談判因價格沒談攏而破裂。

Frontline首席執(zhí)行官Robert Hvide Macleod周一表示，該公司仍在尋找收購對象，但目前未開展任何收購活動。Macleod稱，該公司看好油船市場前景，公司的策略是繼續(xù)擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模。

挪威船王稱只要有我在就有希望

John Fredriksen是眾所周知最善于把握時機(jī)的航運(yùn)巨頭。希臘船舶管理和融資公司Flagship Navigation Ltd.的董事Mike Sapountzoglou表示，油輪市場目前表現(xiàn)低迷，F(xiàn)redriksen尋求進(jìn)一步擴(kuò)大Frontline的思路似乎有點(diǎn)奇怪，不過油輪市場最終會復(fù)蘇，F(xiàn)redriksen最善于把握時機(jī)，這一點(diǎn)眾所周知。

Fredriksen稱，過去幾年里全球航運(yùn)市場不斷下滑，美國對沖基金和中國國有航運(yùn)公司難辭其咎。行業(yè)高管稱，2009年至2015年期間，美國投資者向航運(yùn)業(yè)投入了大約300億美元的資金，加劇了運(yùn)能過剩。

Fredriksen是一名白手起家的億萬富豪，如今除了Frontline，F(xiàn)redriksen還掌控著干散貨散貨航運(yùn)公司Golden Ocean集團(tuán)、船舶租賃公司Ship Finance International Ltd、海上鉆井公司Seadrill以及全球最大的大西洋鮭魚養(yǎng)殖公司Marine Harvest AS A.。據(jù)福布斯數(shù)據(jù)，F(xiàn)redriksen的身家目前超過90億美元。

Seadrill破產(chǎn)重組是目前最讓Fredriksen頭疼的事情，F(xiàn)redriksen持有Seadrill Management Ltd 24%的股權(quán)，并擔(dān)任該公司董事長。Seadrill運(yùn)營著49座鉆井平臺，另外有13套正在建設(shè)中。而Seadrill目前面臨困境，必須在7月31日的最后期限之前對大約100億美元的債務(wù)進(jìn)行重組。

Fredriksen表示，很難保證讓Seadrill通過債務(wù)重組能夠重新振作，但只要有我在就有希望渡過難關(guān)。過去我們應(yīng)對過比Seadrill更糟糕的情形，但都挺過來了。