日前，日本三大航企社長紛紛發(fā)表新財(cái)年講話，對(duì)未來航運(yùn)市場給出了自己的判斷，并看好新整合的集運(yùn)業(yè)務(wù)提升競爭力。按計(jì)劃，日本三航企將對(duì)集運(yùn)和碼頭業(yè)務(wù)進(jìn)行合并，在今年7月1日成立“日本神運(yùn)”，初定于2018年4月1日開始運(yùn)營。不過，能否成行還將接受監(jiān)管機(jī)構(gòu)的反壟斷審查。

商船三井社長 池田 純一郎

“10年后實(shí)現(xiàn)“競爭力NO.1”目標(biāo)”

商船三井走過了133年的歷程，在上一財(cái)年中，公司按照經(jīng)營計(jì)劃，完成了結(jié)構(gòu)改革，實(shí)現(xiàn)了盈利，這離不開公司全體員工的共同努力。

3月份，公司建造的世界上最大的20000TEU型集裝箱船Mol Triumph竣工，經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性是其最大的特點(diǎn)，未來將有6艘同類型船舶依次投入歐洲航線。

同時(shí)，2018年4月日本郵船、商船三井和川崎汽船成立的新公司的核心業(yè)務(wù)，即是集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，公司的目標(biāo)是新公司實(shí)現(xiàn)盈利，但實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，依舊需要公司全體員工團(tuán)結(jié)一致，共同努力。

目前，在航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭等背景下，公司堅(jiān)持進(jìn)行結(jié)構(gòu)改革，節(jié)省了船隊(duì)成本，提升了整體競爭力，同時(shí)，制定了新的經(jīng)營計(jì)劃，預(yù)計(jì)在新一財(cái)年，公司將進(jìn)一步加大盈利空間。

在“One MOL”的口號(hào)下，設(shè)置了散裝營業(yè)部和能源運(yùn)輸部；成立的新產(chǎn)品運(yùn)輸總部，將為客戶提供集裝箱船、汽車船、港口、輪渡等服務(wù)；在重量物運(yùn)輸方面，公司“MOL PHC(Project & Heavy Cargo)”品牌，贏得了客戶的一致好評(píng)；集公司全體才智，共同研發(fā)的4艘FLEXIE系列的汽車運(yùn)輸船，也將陸續(xù)竣工投產(chǎn)。

另外，我擔(dān)任“One MOL”營業(yè)戰(zhàn)略委員會(huì)的委員長，未來將執(zhí)行三大任務(wù)：

1、深入挖掘潛在顧客

2、繼續(xù)進(jìn)行全球業(yè)務(wù)布局

3、推行商務(wù)智能化，推進(jìn)公司營業(yè)目標(biāo)立體化。即在現(xiàn)有部門的營業(yè)活動(dòng)保持不變的情況下，不斷提高服務(wù)便利性，有組織、有計(jì)劃地推進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展。

展望未來，通過對(duì)現(xiàn)今航運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀的分析，經(jīng)過優(yōu)勢業(yè)務(wù)的整合、積極投入人力、物力、財(cái)力，10年后的商船三井預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)“競爭力第一”的目標(biāo)。

川崎汽船社長 村上 英三

“自主獨(dú)立、自由開放、積極進(jìn)取”

海運(yùn)業(yè)是國際貿(mào)易中的支柱產(chǎn)業(yè)。日本商船隊(duì)總吞吐量占世界總吞吐量的10%，日本為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了卓越的貢獻(xiàn)。截至目前，川崎汽船在世界33個(gè)國家設(shè)有分公司，擁有全球約8100名員工。

航運(yùn)業(yè)受世界政治經(jīng)濟(jì)影響較大，其中船公司競爭激烈。從2015年后期到2016年，公司的集裝箱船和干散貨船兩大業(yè)務(wù)，受市場產(chǎn)能過剩影響，運(yùn)費(fèi)下挫嚴(yán)重，全面恢復(fù)仍需時(shí)日。在這樣的情況下，2016年10月31日，日本郵船、商船三井和川崎汽船攜手合并了集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，成立了新公司。新公司運(yùn)力超過150萬TEU，世界排名第三位，三公司聯(lián)手將大大提升競爭力。

 川崎汽船將投入更多人力，用于支持明年正式運(yùn)營的新公司。

此外，公司將本著“自主獨(dú)立、自由開放、積極進(jìn)取”的精神，繼續(xù)發(fā)展集裝箱船運(yùn)輸業(yè)務(wù)。比如，公司作為先鋒，首次在日本建造了汽車專用船和裝載率最大化的電力炭專用船等。未來，公司將從顧客的角度出發(fā)，繼續(xù)開拓業(yè)務(wù)。

公司在2年后的2019年將邁入百年，希望公司全體員工在這兩年中發(fā)揮能力，勤于思考、繼續(xù)堅(jiān)持“安全運(yùn)行和保護(hù)環(huán)境”的理念，全力滿足顧客需求，提供高品質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)，以提高公司整體競爭力，為跨越百年，做足準(zhǔn)備。

日本郵船社長 內(nèi)藤 忠顯

“認(rèn)真處事、重在交流”

進(jìn)入2017年，在日本郵船成立132周年之際，回顧歷史，日本郵船經(jīng)歷三個(gè)重要的發(fā)展時(shí)期。隨著日本近代化浪潮的蓬勃發(fā)展，1885年日本郵船成立，隨后，在第二次世界大戰(zhàn)中遭受了毀滅性打擊；此后，經(jīng)過幾代前輩們的艱苦努力，從零出發(fā)，公司實(shí)現(xiàn)了奇跡般的復(fù)興；在1985年的廣場協(xié)議后，隨著冷戰(zhàn)的結(jié)束、日元的升值，海運(yùn)業(yè)迎來重大結(jié)構(gòu)重整，公司再次贏得發(fā)展。

從1985年發(fā)展至今，公司走過了30多個(gè)年頭，這期間航運(yùn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變革，全球化趨勢明顯，公司也隨之調(diào)整了業(yè)務(wù)布局，開始關(guān)注全球布局，加強(qiáng)了海外子公司及合資公司的建立。

我認(rèn)為，航運(yùn)業(yè)不僅僅是搬運(yùn)貨物，其中蘊(yùn)含著各種各樣信息的傳遞和處理，這正體現(xiàn)出公司“認(rèn)真處事、加強(qiáng)溝通”的要求。工作能否順利展開，與信息的正確、及時(shí)傳遞緊密相連，特別是在與國外客戶溝通中，更要體會(huì)受眾的立場。

日本郵船的下一個(gè)30年歷程，我希望公司上下全體員工，雖然身處互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)中，獲取信息的途徑更多也更便利，但不論在工作還是生活中，仍要養(yǎng)成勤思考、強(qiáng)交流的習(xí)慣。