當?shù)貢r間2月28日，TPM2017進入第二天。達飛集團首席執(zhí)行官魯?shù)婪?middot;薩德（Rodolphe Saade）分享了他對集裝箱運輸市場的一些看法。

在談到即將運營的OCEAN Alliance時，Rodolphe Saade強調(diào)：“OCEAN Alliance不僅要成為跨太平洋航線市場中的No.1，還要成為所有涉及美國航線市場的No.1，我們有資源也有能力。”

就目前得到的數(shù)據(jù)，OCEAN Alliance在跨太平洋航線市場投入運力占該市場全部運力的42%，遠高于THE Alliance（29%）和2M（20%）。不過，運力份額不等同于貨量份額，因此，Rodolphe Saade表示，作為聯(lián)盟成員之一，達飛輪船將不惜代價提供更好的服務(wù)。只裝滿船的話，不會帶來任何可觀收入，將重點放在服務(wù)上，才會有更多的市場和收益，這種做法遠好于壓低價格只顧填滿運力的做法。

對此，Rodolphe Saade明確，達飛輪船暫時不會將重點放在購置更多的大型運力上。在大型運力大量涌入后，班輪公司會想盡辦法滿足提升平均艙位利用率，而最簡單的，恐怕只有低價吸引更多客戶了，而這種方式是不可取的，它不是班輪公司之間有效競爭的途徑。

“我們不能接受無止境的價格戰(zhàn)，它只會拉低服務(wù)水平，讓市場變得更混亂。我們要做的，是給客戶一個有價值的服務(wù)，而不僅僅是價格。希望價格戰(zhàn)就此終結(jié)，班輪公司應(yīng)提供更有價值的服務(wù)，同時，運價也要讓客戶有利可圖。”在Rodolphe Saade看來，班輪公司在與客戶談判時，不應(yīng)只為吸引客戶而壓低合同價格，健康的市場運價是要建立在班輪公司提供的有價值的服務(wù)之上。“達飛輪船會更多地與客戶進行面對面的交流，將服務(wù)重心與經(jīng)營重點更多放在客戶身上。

對于市場形勢的判斷，Rodolphe Saade預計，2017年全球貨量增長介于3%-5%之間。這與此前德路里預估的4%基本吻合。“對集裝箱運輸市場而言，2016年是艱難的一年，希望新的一年不要再出現(xiàn)破產(chǎn)案了。不過，相信市場還會出現(xiàn)更多的并購案。”Rodolphe Saade說。