羅玖田八年完成30多艘船舶調(diào)試 獲9項(xiàng)發(fā)明專利

“很多事情成功的瞬間總是令人驕傲的，時(shí)間久了再回頭看時(shí)，就覺得那不過是作為一名船工應(yīng)盡的職責(zé)，換了誰在這個(gè)崗位上都會(huì)有同樣的表現(xiàn)。”廣州黃船海洋工程有限公司高級(jí)工程師羅玖田如是評(píng)價(jià)自己在工作崗位上的貢獻(xiàn)。

2000年大學(xué)畢業(yè)后，羅玖田進(jìn)入黃船工作，他先后主持了散貨船、半潛船、下水駁船等30多艘船舶“大腦”——駕駛室的調(diào)試工作。遇上造船黃金時(shí)節(jié)，他還同時(shí)兼顧幾條船的調(diào)試工作。在此過程中，羅玖田取得9項(xiàng)發(fā)明專利，多次被評(píng)為單位的“科技工作先進(jìn)個(gè)人”。

在一艘深水勘察船上，羅玖田在給駕駛室艙口蓋指示板的線路做調(diào)試。

曾為30多艘船舶做調(diào)試

去年年底，一艘剛剛建成的深水勘察船�？吭诎哆叄�在100多平方米的駕駛室里，羅玖田像往常一樣，正在給駕駛室艙口蓋指示板的線路做調(diào)試。羅玖田說，2008年來到南沙龍穴島時(shí)，眼前所見仍是一片灘涂，經(jīng)歷了長達(dá)一年多的廠區(qū)建設(shè)，廣州黃船海洋工程有限公司南沙廠區(qū)正式投入使用。

廠區(qū)投產(chǎn)后，羅玖田主動(dòng)要求到船舶生產(chǎn)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)——調(diào)試作業(yè)區(qū)工作，負(fù)責(zé)船舶駕駛室設(shè)備的調(diào)試。在相當(dāng)于船舶“大腦”的駕駛室里，羅玖田先后主持了76000t系列散貨船、65000t系列散貨船等30多艘船舶的調(diào)試工作。

“一艘船內(nèi)駕駛室的調(diào)試順利的話需要兩周，遇到棘手的問題可能要花一個(gè)月時(shí)間，主要是按照?qǐng)D紙對(duì)設(shè)備安裝的準(zhǔn)確性進(jìn)行檢查。”羅玖田告訴記者，最高峰的時(shí)候，一年內(nèi)完成7艘大型船舶的調(diào)試。

在一艘深水勘察船上，羅玖田在給駕駛室艙口蓋指示板的線路做調(diào)試。

水下更換測(cè)深儀獲專利

羅玖田并不滿足于單一的調(diào)試工作，不斷探索研究出可應(yīng)用于公司生產(chǎn)建造的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，先后取得9項(xiàng)發(fā)明專利。2012年間，某型船在試航期間測(cè)深儀發(fā)生故障。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，該船測(cè)深儀的換能器發(fā)生故障。“這意味著該船需重新進(jìn)塢才能完成換能器的更換。”

考慮到情況緊急，羅玖田決定試試水下更換測(cè)深儀，經(jīng)過反復(fù)思考及團(tuán)隊(duì)討論，羅玖田設(shè)計(jì)了一個(gè)密封的鐵罩罩住測(cè)深儀，通過測(cè)深艙內(nèi)工作人員及水下潛水員的配合，最終成功完成測(cè)深儀的水下更換。這一簡易的更換方法使得該船不需要等待重新進(jìn)塢，提前一個(gè)多月完成建設(shè)，所支出的工裝材料和人工成本花費(fèi)不足5萬元，足足節(jié)省100多萬元的開支。

見證海洋工程船基地崛起

“剛來到龍穴島的時(shí)候，還是一片灘涂的景象，我們?cè)趶S區(qū)搭建了5棟簡易板房，吃、住、辦公都在臨時(shí)板房中完成。”羅玖田回憶道，如今占地面積118萬平方米的土地上已經(jīng)建成了華南地區(qū)海洋工程船的主要建造基地，岸線長3500多米。

從最初建廠，到如今具備10萬噸級(jí)船舶的建造能力，羅玖田見證了黃埔造船逐步成長為華南地區(qū)海洋工程船主要建造基地。以調(diào)試工作為例，2009年僅做了一艘散貨船的調(diào)試，至2012年，僅羅玖田一名負(fù)責(zé)人就承擔(dān)了7艘船舶的工作量。在建造船型方面，先后造出國內(nèi)創(chuàng)新的3000米深水工程勘察船“海洋石油708”、亞洲最大半潛運(yùn)輸船“祥云口”等先進(jìn)海洋工程產(chǎn)品。