11月18日，我國新一代綜合地質(zhì)調(diào)查船“海洋地質(zhì)十號”在廣東中遠(yuǎn)船務(wù)順利交付中國地質(zhì)調(diào)查局所屬的廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局。這是中遠(yuǎn)海運(yùn)重工所屬企業(yè)承接設(shè)計(jì)建造的首艘科考船。該船的成功建造填補(bǔ)了全國小噸位大鉆深海洋地質(zhì)科考船的空白，對構(gòu)建我國深海地質(zhì)鉆探船舶體系，促進(jìn)天然氣水合物產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程具有重要意義。

中國地質(zhì)調(diào)查局副總經(jīng)濟(jì)師、裝備部主任駱慶君，廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局黨委溫寧書記，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工黨委書記李懿文、副總經(jīng)理倪濤，中船重工701研究所副處長李德智，中國船級社廣州分社總工程師張宇，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)總經(jīng)理蘇文偉出席交接船活動。其中，溫寧、蘇文偉代表在活動上簽署了交接船確認(rèn)文件。廣東中遠(yuǎn)船務(wù)黨委書記沙小飛主持交船儀式。

“海洋地質(zhì)十號” 綜合地質(zhì)調(diào)查船集海洋地質(zhì)、地球物理、水文環(huán)境等多功能調(diào)查手段為一體，總長75.8米，寬15.4米，排水量約3400噸，續(xù)航力8000海里，采用電力推進(jìn)全回轉(zhuǎn)舵槳、搭載DP2動力定位等世界先進(jìn)航行及控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在全球無限航區(qū)開展海洋地質(zhì)調(diào)查工作，由廣東中遠(yuǎn)船務(wù)全部完成生產(chǎn)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)建造工作。該船還對國際先進(jìn)調(diào)查技術(shù)引進(jìn)、整合、優(yōu)化、提升，采用模塊化科考設(shè)備布局，配置有無人無纜深潛器（AUV）、綜合導(dǎo)航定位系統(tǒng)、海洋重力和磁力測量系統(tǒng)、單波束和多波束測量系統(tǒng)、淺地層剖面測量系統(tǒng)、海床靜力觸探系統(tǒng)（CPT）等用于地質(zhì)調(diào)查（含鉆探）、地球物理調(diào)查、海洋水文調(diào)查和信息化管理的4類共20臺（套）調(diào)查設(shè)備（系統(tǒng)），體現(xiàn)出高精度、多功能、綜合作業(yè)能力強(qiáng)等特點(diǎn)。該船還配置了我國第一套自主研制的舉升式海洋鉆探系統(tǒng)。

在船舶建造階段，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)針對科考船的特點(diǎn)，組織一批業(yè)務(wù)骨干組成的“青年突擊隊(duì)”分別領(lǐng)銜成立了精度控制、薄板攻關(guān)、鉆探系統(tǒng)設(shè)備、調(diào)查設(shè)備、提升裝置等多個專項(xiàng)小組，共同研究解決了大量實(shí)際建造過程中的難點(diǎn)，不僅奇跡般追平建造節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，確保船舶按期下水，并且下水完整性達(dá)到了95%，創(chuàng)造了廣東中遠(yuǎn)船務(wù)新船下水完整性的最高和最新記錄。在試航期間，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)克服臺風(fēng)“卡努”影響，緊密排布報(bào)驗(yàn)計(jì)劃，加強(qiáng)溝通協(xié)作，24小時連續(xù)作戰(zhàn)，對船舶電力系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、DP2動力定位系統(tǒng)、系泊系統(tǒng)、通訊導(dǎo)航等性能進(jìn)行詳細(xì)試驗(yàn)，全部100余項(xiàng)海上試驗(yàn)項(xiàng)目均一次報(bào)驗(yàn)通過。最終，“海洋地質(zhì)十號”從下水后調(diào)試到完工交付，與同期國內(nèi)同類特種工程船舶相比，大大縮短了水下調(diào)試周期。

“海洋地質(zhì)十號” 首制綜合地質(zhì)調(diào)查船的成功建造，使廣東中遠(yuǎn)船務(wù)贏得了包括船東廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局、設(shè)計(jì)單位中國船舶701所及船檢CCS船級社的一致好評，也進(jìn)一步奠定了廣東中遠(yuǎn)船務(wù)在“小型船、特種船、工程船”專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的市場領(lǐng)先地位。