TAT八大船級社簽字儀式。

溫特圖爾發(fā)動機有限公司（Winterthur Gas & Diesel）Generation X低速柴油機系列的最新開發(fā)成果WinGD X52型柴油機通過廣泛的測試，在八大船級社見證下，近日順利完成了工廠驗收（FAT）和型式認證（TAT）。  

這款新認證的發(fā)動機是溫特圖爾發(fā)動機有限公司（WinGD）X52柴油機的五缸版本，缸徑為52厘米，TAT和FAT順利完成意味著X52已可投入商業(yè)化應用。測試是在WinGD被許可方中國船舶工業(yè)集團（CSSC）旗下滬東重機股份有限公司（HHM）進行的。   

認證過程是對轉速為99轉/分、CMCR(合同輸出功率)為6408 kW的五缸X52發(fā)動機展開的，且符合IMO Tier II排放標準。測試完成后，5X52將交付中船集團廣州文沖船廠（GWS）為其正在建造的38,000 DWT散貨船提供動力，交付后將加入中船集團的船隊。

X52的FAT和TAT的測試數(shù)據(jù)具有特別重要的意義，因為這款新型發(fā)動機已經(jīng)贏得了可觀的意向訂單。參與測試的新發(fā)動機高級項目經(jīng)理兼WinGD工程師Alexander Brückl表示：“事實證明X52型發(fā)動機非常受歡迎，因為它是一款智能發(fā)動機，各大船廠以及他們的客戶都在熱切地等待FAT和TAT測試結果。”   

“如此迅速的市場接受度是基于迄今為止在運營的Generation X系列柴油和雙燃料發(fā)動機所展現(xiàn)的可靠性和性能。而敢于在第一臺發(fā)動機上就進行TAT試驗，也充分展示了WinGD對其發(fā)動機性能的自信。”

WinGD的5X52柴油機正在上海滬東重機股份有限公司的工廠接受FAT和TAT測試。

包括測試發(fā)動機在內，共計已有14臺發(fā)動機在訂單表上。Brückl強調說，船東希望獲得的重大益處是Generation X系列柴油機的低燃油消耗率和低服務成本。

燃油消耗量的減少主要是由于Generation X系列發(fā)動機的更長沖程配置，同時也由于擁有相對較輕的結構以及為了實現(xiàn)低維護成本的專門設計。

“與早期的WinGD發(fā)動機相比，長沖程設計可以在較低發(fā)動機速度下實現(xiàn)更高扭矩。由于直徑更大，它可以使用效率更高的螺旋槳。與此同時，我們的設計師也非常清楚發(fā)動機的沖程大小對發(fā)動機高度有直接的影響，而發(fā)動機高度反過來對船舶的機艙尺寸和有效載荷有著相當大的影響。綜合市場反饋，WinGD所選定的缸徑?jīng)_程已被證實是一種非常普遍的折中辦法。”Brückl補充道。  

根據(jù)市場和約定條件的不同，X系列發(fā)動機還可實現(xiàn)雙額定功率值，且這點只需對發(fā)動機及增壓器部做出最少的改造即可做到，由此讓船舶運營商得以運用節(jié)省燃料的減速運航模式。   

值得一提的是，這艘正在文沖船廠建造的、由已經(jīng)獲得FAT和TAT證書的W5X52提供動力的38,000 DWT散貨船從某種程度上講是一種特殊的應用�？紤]到將來系統(tǒng)整合需求的要求，船東中船集團為其智能船舶指定了多項先進的數(shù)字特征設計，以便達到最高船舶效率并密切地遠程監(jiān)測與控制船載系統(tǒng)。

已在訂單列表上的13臺發(fā)動機均為6X52發(fā)動機，并將在韓國建造。它們符合IMO Tier II或Tier III排放標準。Tier III發(fā)動機分低壓和高壓SCR兩種。其中八臺發(fā)動機，包括六臺在86.9轉/分下額定功率為7180 kW的6X52發(fā)動機，它們采用高壓SCR來實現(xiàn)IMO Tier III合規(guī)性。Tier III發(fā)動機將為六艘 49,000 DWT石油產(chǎn)品油輪提供動力。另外兩臺發(fā)動機具有同等額定輸出功率且符合Tier II排放標準，將安裝到兩艘50,000 DWT成品油船上。  

此外，6臺在80轉/分下額定功率為8200 kW的6X52發(fā)動機將為五艘 60,000 DWT的系列大開口雜貨船提供動力。這些裝備低壓SCR系統(tǒng)X52發(fā)動機也符合Tier III標準。

來自船級社的代表包括美國船級社、英國勞氏船級社、中國船級社、法國船級社、DNV-GL、韓國船級社、日本船級社和意大利船級社見證WinGD的5X52柴油機的FAT和TAT測試。