細(xì)化授信服務(wù) 緩解船企融資成本壓力

為提升融資方式與企業(yè)需求的匹配度，去年以來，舟山銀行業(yè)上下聯(lián)動細(xì)化授信政策，不但穩(wěn)定了船企融資，還緩解了船企融資成本壓力。

不墨守成規(guī)，強(qiáng)化精準(zhǔn)服務(wù)意識，將船舶企業(yè)“按戶授信”政策調(diào)整細(xì)化為“按船或按訂單”授信。

“感謝銀行對產(chǎn)能過剩行業(yè)授信不采取‘一刀切’，而是根據(jù)船企接單情況給予彈性授信，使那些像我們那樣具備接單能力的企業(yè)，能在整個行業(yè)并不景氣的情況下渡過難關(guān)。”去年造船業(yè)務(wù)比較穩(wěn)定的舟山揚(yáng)帆集團(tuán)公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人說，該集團(tuán)正是在浙商銀行3.2億元專項信貸的支持下，為如期履行意大利Grimaldi跨國集團(tuán)物流專用船舶建造合同創(chuàng)造條件，促成船舶順利交付。

信托計劃精準(zhǔn)對接造船項目是中行舟山分行的拿手好戲，具體辦法是，銀行機(jī)構(gòu)通過發(fā)行非標(biāo)理財計劃對接集合信托的方式為船舶企業(yè)特定造船項目提供資金支持。去年，該行通過上述方式為浙江東海岸造船等企業(yè)籌集10億元造船資金。

根據(jù)舟山船舶業(yè)發(fā)展實際，該行還聯(lián)合中國出口信用保險公司，推出出口船舶買方違約信保融資產(chǎn)品，緩解造船企業(yè)融資難。辦理出口船舶買方違約信保融資業(yè)務(wù)共計5.85億美元，全市包括歐華、揚(yáng)帆、增洲、中船重工、金海重工等眾多船廠受益。

2015年，該行還推出“中銀易鏈”供應(yīng)鏈融資產(chǎn)品，通過對核心企業(yè)上游客戶授信，為舟山船企拓展融資渠道，首批已為6家舟山船企發(fā)放了1615萬元資金。

由于船舶行業(yè)預(yù)造船付款比例低、尾款結(jié)算周期延長，船舶建造平均周期2-3年，普遍長于銀行提供的1年以內(nèi)的傳統(tǒng)流動資金貸款、保函等，融資期限與造船期限不匹配。

為此舟山當(dāng)?shù)劂y行業(yè)逐步將船舶企業(yè)短期流動資金貸款轉(zhuǎn)換為2-3年期的中期流動資金貸款，將6個月以內(nèi)的普通保函升級為期限為2年左右的出口特險保函，以緩解企業(yè)轉(zhuǎn)貸壓力。

去年年底抽查顯示，舟山白名單船舶企業(yè)融資的平均期限已達(dá)21.6個月，較年初增加近6個月。進(jìn)出口銀行浙江省分行將金海重工15億元短期貿(mào)易融資轉(zhuǎn)換為中期流動資金貸款，為企業(yè)節(jié)約日常流動資金占用超過2000萬元。

產(chǎn)能整合加快 金融引領(lǐng)船舶企業(yè)轉(zhuǎn)型升級

今年3月上旬發(fā)布的舟山市政府工作報告顯示，去年該市抓好國家船舶與海工裝備新型工業(yè)化示范基地建設(shè)，8家重點船企的訂單和完工量占全市九成以上，規(guī)上船舶工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到860億元，造船三大指標(biāo)占全國比重均超過10%。

上述數(shù)據(jù)表明，舟山船舶企業(yè)“低、小、散”局面已得到改變。

“堅持‘融資’與‘融智’相結(jié)合，推動船舶從‘舟山制造’轉(zhuǎn)向‘舟山智造’。”人民銀行舟山市中心支行相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在引領(lǐng)船舶企業(yè)去產(chǎn)能、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型方面，當(dāng)?shù)劂y行業(yè)重點做好服務(wù)“三個”跟進(jìn)。

科技金融持續(xù)跟進(jìn)，引領(lǐng)船舶企業(yè)革新技術(shù)。通過對接科技部門、引薦專業(yè)團(tuán)隊、制定新型船舶研發(fā)專項信貸支持計劃等方式推動大型船舶企業(yè)加快技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)設(shè)施升級，引領(lǐng)散貨、集裝箱船大型化、特種船功能綜合化、油化品船綠色化發(fā)展。建行舟山分行為浙江歐華造船有限公司提供專項信貸近2億元，支持該企業(yè)完成技術(shù)研發(fā)37項，推動企業(yè)增產(chǎn)增效1.08億元。

重組措施靈活推進(jìn)，促進(jìn)船舶工業(yè)產(chǎn)能整合。當(dāng)?shù)劂y行機(jī)構(gòu)根據(jù)企業(yè)股權(quán)性質(zhì)及結(jié)構(gòu)、股東意愿、產(chǎn)能質(zhì)量等因素，采取引入有資質(zhì)第三方接盤、抵押資產(chǎn)整體處置等靈活措施推動僵尸船舶企業(yè)重組，最大限度保障僵尸企業(yè)有效產(chǎn)能整合利用。如工行舟山分行與工行蘇州分行合作，引入江蘇新長江集團(tuán)主導(dǎo)舟山辻產(chǎn)業(yè)船務(wù)有限公司破產(chǎn)重組，盤活存量4億元不良資產(chǎn)后，又帶動67億元新增投資，重組后的新企業(yè)的造船技術(shù)水平已處于全國領(lǐng)先地位。

退出政策分步推進(jìn)，促落后產(chǎn)能裁汰防惡性競爭。舟山銀行業(yè)通過制列名單、編制計劃，分步壓縮、退出技術(shù)水平低、接單能力差、環(huán)保要求不達(dá)標(biāo)的中小造船企業(yè)存量信貸，持續(xù)推動低水平生產(chǎn)退出市場，避免惡性競爭擾亂市場秩序。

至去年底，舟山銀行業(yè)已退出落后產(chǎn)能信貸客戶12戶，通過核銷、轉(zhuǎn)讓等方式處置化解船舶行業(yè)不良信貸3.43億元，有力推動造船企業(yè)淘汰落后產(chǎn)能。

長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄海。在舟山銀行業(yè)的有效支撐、精準(zhǔn)服務(wù)下，面對行業(yè)低谷的舟山船舶制造企業(yè)正逆勢前行，呈現(xiàn)出良好的生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏，目前大部分龍頭企業(yè)生產(chǎn)計劃基本排到2018年。