全球船級社領導對中美兩國聯(lián)合簽署巴黎氣候變化協(xié)議表示歡迎。

這位全球船級社新任領導人表示，本周，中美兩國簽署了巴黎氣候變化協(xié)議，向航運領域傳達了強烈的環(huán)境治理信號。

孫立成博士說，全球最大的兩個排放國家的高調舉動將給航運界施壓，確保執(zhí)行承諾的具體減排措施。

這位國際船級社協(xié)會（IACS）新任主席說： “巴黎協(xié)議的簽署對世界是個好消息。”

孫告訴《貿易風》：“我很高興習近平主席和【貝拉克】奧巴馬總統(tǒng)簽署了這份協(xié)議。這將帶給【航運】界一些壓力，但采取行動減少排放還有約10年時間。”

孫擔任中國船級社（CCS）主席兼總裁。本周，他在倫敦參加一系會議，會見行業(yè)領袖，討論他為期12個月的IACS任期內的工作項目。

習主席和奧巴馬總統(tǒng)正式批準巴黎氣候變化協(xié)議，大力推動協(xié)議成為國際法律，取消了氣候變化懷疑論者的疑慮，懷疑論者曾擔心協(xié)議永遠無法獲得正式批準。

到目前為止，占全球排放總量40%的26個國家已加入這項協(xié)議，至少需要有占總排放量55%的55個國家簽署后，這項協(xié)議才能生效。

全力執(zhí)行

孫立成表示，中國將充分致力于削減排放工作，支持國際海事組織（IMO）的各項全球協(xié)議，并在本國水域采取行動提高航運環(huán)境標準。

孫說，中國已有3個排放控制區(qū)，在國內最繁忙的水域，位于廣州、上海及渤海灣，同時，中國的主要船東已為滿足更嚴格的新環(huán)境規(guī)則做好了準備。

“我不認為中國的大型航運公司的壓力很大，公司船隊的平均船齡小于10年。這些船效率高、狀況良好，各家公司重視履行社會責任。”

“中國有一支規(guī)模龐大、狀況良好的船隊——至少相比而言。”

孫立成于6月底接替任美國船級社（ABS）Chris Wiernicki擔任國際船級社協(xié)會（IACS）主席，他希望協(xié)會加快運用新技術，加強對網絡風險的認識。

孫說：“我們也要加強與股東的合作，特別是面臨低迷的市場形勢，這意味著我們都需要克服整個行業(yè)面對的許多挑戰(zhàn)。”

“對于國際船級社協(xié)會（IACS）而言，至關重要是促進航運安全、環(huán)境保護及能源效率。強化我們的外部關系也很重要。”

全球主要造船廠的新訂單干涸，孫認為造船廠面臨的危機是一個緊迫的問題。

他說：“協(xié)會應當幫助造船廠。顯然不是從訂單上，而是從科研及資源供給上提高造船質量。”

提供解決方案

他認為，國際船級社協(xié)會（IACS）在制定高能效、環(huán)保船舶設計的規(guī)則和標準上扮演重要角色。

“國際船級社協(xié)會（IACS）需要考慮目前造船的困難并提供解決辦法。”

孫補充說：“我們需要與行業(yè)攜手共同應對挑戰(zhàn)。”

今年夏天做出了一個歷史性決定，國際海事組織（IMO）接受國際船級社協(xié)會（IACS）共同結構規(guī)則符合其以目標為本的風險評估新標準。目前，國際船級社協(xié)會正在著手解決不符合規(guī)范的情況。

8月初，中國船級社（CCS）慶祝成立60周年，中國船級社（CCS）在1988年成為國際船級社協(xié)會（IACS）正式成員，李科浚在2006年至2007年擔任IACS理事會主席。

中國船級社（CCS）的規(guī)模和專業(yè)技能在近年來發(fā)展迅速，目前在全球80間辦公室，雇有4100名員工。但是，孫認為，中國船級社仍然需要獲得更多的技能和經驗。

孫承認：“我認為中國船級社（CCS）還沒完全‘成熟’，CCS仍不夠成熟，我們不能解決所有的問題。”

中國船級社（CCS）需要通過自我發(fā)展及與其他領先船級社的合作提高技術能力和服務。

“在中國，我們也有句諺語‘活到老、學到老’。我們必須堅持學習、提高自己，為航運及造船業(yè)的發(fā)展繼續(xù)做出貢獻。”