BIMCO近日指出，VLCC新造船交付量在今年1月達(dá)到了過(guò)去14個(gè)月以來(lái)的最高水平，這將使得2016年成為過(guò)去4年來(lái)VLCC船隊(duì)規(guī)模增幅最大的一年。

BIMCO首席分析師Peter Sand表示，今年1月共有6艘VLCC交付，達(dá)到了自2014年11月以來(lái)的最高水平，這將導(dǎo)致市場(chǎng)運(yùn)力供應(yīng)方在今年受到更大壓力。他表示，今年余下時(shí)間預(yù)計(jì)還有37艘VLCC即將交付。

Peter Sand指出，由于新船不斷交付所導(dǎo)致的原油船船隊(duì)運(yùn)力持續(xù)上升，將使得2016年VLCC船隊(duì)規(guī)模增幅達(dá)到過(guò)去4年以來(lái)最高水平。總體而言，2016年VLCC船隊(duì)運(yùn)力供應(yīng)規(guī)模預(yù)計(jì)將超出需求，這將導(dǎo)致原油船現(xiàn)貨和期租市場(chǎng)租價(jià)承受下行壓力。

目前VLCC運(yùn)價(jià)跌幅已遠(yuǎn)超預(yù)期 

數(shù)據(jù)顯示，一艘現(xiàn)代VLCC在現(xiàn)貨市場(chǎng)上的日收益為56239美元，而截至目前，過(guò)去一年里VLCC的平均租價(jià)則為91374美元。

由于貨運(yùn)減少，租船商壓低船舶運(yùn)價(jià)，亞洲地區(qū)VLCC日租價(jià)未來(lái)預(yù)計(jì)將持續(xù)下跌。其中，由于貨主開(kāi)始限制貨運(yùn)活動(dòng)，中東-日本航線(xiàn)的VLCC運(yùn)輸日盈利額跌至10000美元左右，近期市場(chǎng)上僅有7艘VLCC在這一航線(xiàn)獲租，用于3月中旬的運(yùn)輸活動(dòng)，但與之前一個(gè)月的25-35艘相比大幅減少。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，使得亞洲VLCC運(yùn)價(jià)再次下跌。據(jù)悉，波斯灣-日本航線(xiàn)26.5萬(wàn)噸船運(yùn)價(jià)自今年初以來(lái)已下跌44%。同時(shí)，由于VLCC運(yùn)力供應(yīng)量充足，波斯灣-蘇伊士運(yùn)河以東航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)跌至w22.5水平。

MSI指出，隨著去年第四季度油船市場(chǎng)結(jié)束了過(guò)去一年的強(qiáng)勁表現(xiàn)，油船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在今年前1個(gè)半月表現(xiàn)大幅下降。其中VLCC的現(xiàn)貨收益相比去年12月已削減一半，日盈利僅為50000美元。成品油船運(yùn)價(jià)同樣在今年年初以來(lái)出現(xiàn)大幅降低。

據(jù)一家VLCC船東稱(chēng)，目前VLCC運(yùn)價(jià)跌幅已遠(yuǎn)超預(yù)期。由于近日又有3-4艘VLCC新船運(yùn)力進(jìn)入市場(chǎng)，而許多船東為爭(zhēng)奪一筆貨物持續(xù)壓低運(yùn)價(jià)，目前VLCC運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。船東稱(chēng)，由于約有40-50艘船舶將在2月重新回到油運(yùn)市場(chǎng)，這使得短期內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)將繼續(xù)低迷。

4月油船現(xiàn)貨收益預(yù)計(jì)溫和上升

即便是新船運(yùn)力已經(jīng)遠(yuǎn)超油船需求增長(zhǎng)，對(duì)運(yùn)價(jià)造成威脅，近期市場(chǎng)上一些船東仍對(duì)今年余下時(shí)間的市場(chǎng)表現(xiàn)維持樂(lè)觀(guān)情緒。其中，Teekay Tankers首席執(zhí)行官Kevin Mackay表示，總體而言2016年油船市場(chǎng)需求基本面仍然維持樂(lè)觀(guān)。這是由于浮式儲(chǔ)油船舶數(shù)量的增長(zhǎng)能夠?qū)�現(xiàn)貨市場(chǎng)上的閑置運(yùn)力移出，從而使得供需平衡收緊，促使運(yùn)價(jià)上升。

此外，船舶經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)Banchero Costa表示，全球原油油船船隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)8%，與去年同期的3%相比大幅上升。該機(jī)構(gòu)分析師Ralph Leszczynski表示，2016年市場(chǎng)可能將面臨更多挑戰(zhàn)。

據(jù)MSI發(fā)布的最新油運(yùn)運(yùn)價(jià)預(yù)測(cè)顯示，隨著期租租價(jià)持續(xù)受到原油船和成品油船運(yùn)力不斷增長(zhǎng)的壓力，到4月油船市場(chǎng)盈利水平相比目前預(yù)計(jì)相比將出現(xiàn)溫和上升。

該機(jī)構(gòu)表示，考慮到油價(jià)價(jià)格仍處于低位，今年全球石油需求增長(zhǎng)幅度預(yù)計(jì)將高出IEA的估計(jì)，但這取決于宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定性。浮式儲(chǔ)油為原油船和成品油船市場(chǎng)提供了市場(chǎng)貿(mào)易增長(zhǎng)較弱時(shí)的潛在解決方案，但這也意味著今年石油供應(yīng)量在全球范圍內(nèi)將出現(xiàn)供應(yīng)過(guò)剩問(wèn)題。

MSI分析指出，中東地區(qū)的強(qiáng)勁產(chǎn)量，美國(guó)原油進(jìn)口的潛在增長(zhǎng)，以及中國(guó)對(duì)原油的需求將繼續(xù)在今年為原油船提供支持，但需求方面的風(fēng)險(xiǎn)也在上升。從目前水平來(lái)看，預(yù)計(jì)到今年4月油船現(xiàn)貨收益將出現(xiàn)溫和上升，而期租租價(jià)仍將繼續(xù)受到運(yùn)力過(guò)剩的影響。