10月10日上午，亞洲最大的耙吸式挖泥船“浚洋1”在廣州港舉行建成交接儀式，該船擁有強大的疏浚和吹填造地能力，是目前中國挖泥船中的新一代“巨無霸”。

“浚洋1”由中交廣州航道局有限公司投資1.6億歐元在荷蘭建造的超大型耙吸式挖泥船，總艙容量21028立方米，也是目前世界上最先進(jìn)的耙吸式挖泥船之一。經(jīng)過38天的海上航行，從荷蘭抵達(dá)廣州。“浚洋1”在廣州舉行交接儀式后，將于近期開赴斯里蘭卡科倫坡港口城施工，正式亮相于中斯“一帶一路”合作項目——科倫坡港口城的建設(shè)。

全球著名挖泥船建造商荷蘭IHC公司建造

“浚洋1”號由全球著名挖泥船建造商荷蘭IHC公司建造，2014年7月在荷蘭IHC船廠舉行開工儀式，歷時2年完成建造。

作為新一代挖泥船，“浚洋1”具有世界最先進(jìn)水平、功能強大的挖泥自動控制及監(jiān)測系統(tǒng)，包括疏�？刂葡到y(tǒng)（DCS）、疏浚數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（DDRS）、三維疏浚軌跡跟蹤和記錄系統(tǒng)（DTPS）、動力定位和動態(tài)跟蹤系統(tǒng)（DP/DT）、耙臂位置測量系統(tǒng)（STPM）、動力負(fù)荷監(jiān)控的功率管理系統(tǒng)(PMS)、集成監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）等20多項自動化控制技術(shù)，泥泵全部采用變頻自動化控制。

“浚洋1”采用雙機雙槳推進(jìn)，挖泥系統(tǒng)全部采用變頻自動化控制，能針對土質(zhì)、挖深等工況的不同去調(diào)整電機運轉(zhuǎn)功率，最大程度上減少能耗浪費，達(dá)到節(jié)約能源的目的。

“浚洋1”的兩條耙臂管還安裝了水下泥泵，耙頭也配置了高壓沖水裝置，對于耙吸式挖泥船施工難度較大的硬質(zhì)密實粉砂，“浚洋1”在挖泥、“吸泥”施工能力方面獨具優(yōu)勢。

“浚洋1”雙耙采用水下泥泵挖泥并設(shè)有環(huán)保溢流裝置，具有挖泥效率高，節(jié)能環(huán)保，單方成本低，設(shè)備配置具有多重保障等特色優(yōu)勢，龐大的艙容量大大提升了其運輸?shù)男�率和�?jīng)濟性。

目前亞洲最大世界領(lǐng)先的耙吸式挖泥船

近20年來，疏浚和吹填造地工程在國民經(jīng)濟中的作用日益顯現(xiàn)。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和資源需求的增長，人類活動進(jìn)一步向海洋延伸。挖泥船除了在航道疏浚和港口碼頭建設(shè)領(lǐng)域發(fā)揮重大作用外，其吹填造地功能實現(xiàn)了人類“向海洋要地”的愿望，也催生了經(jīng)濟的新一輪發(fā)展。而“浚洋1”這類超大型挖泥船在填海造地方面的能力更是出類拔萃，它可以在海底挖泥后直接通過“彩虹吹”將疏浚泥土吹到距離150米的岸上，其滿艙“彩虹吹”時間僅需84分鐘。也可以通過接駁排泥管實施吹岸施工，其吹岸距離超過4000米。同時，船上還設(shè)有環(huán)保裝置，能滿足高效環(huán)保施工的需要。

“浚洋1”建成投產(chǎn)后，將成為目前亞洲最大、具有世界領(lǐng)先水平的耙吸式挖泥船。據(jù)了解，目前高端疏浚船舶基本集中在國外，全世界超過2萬方艙容的超大型耙吸式挖泥船約有12艘，其中絕大部分屬于實力雄厚的歐洲疏浚公司，中國疏浚企業(yè)參與國際化競爭仍然缺乏高端設(shè)備支撐。“浚洋1”的建成投產(chǎn)將令中國挖泥船的施工能力如虎添翼，也代表著繼十年前“萬頃沙”、“新海龍”等一代“萬方耙”旗艦后，中國新一代挖泥船旗艦的誕生。

“浚洋1”隸屬全球規(guī)模最大的疏浚公司——中交疏浚（集團）股份有限公司，該公司是中國交建按照中央及國資委的改革方向和“五商中交”戰(zhàn)略部署進(jìn)行改革重組的第一個板塊，旗下?lián)碛?00多艘不同類型的挖泥船及配套船舶，其耙吸挖泥船的總艙容及絞吸船的總裝機功率均居全球首位。“浚洋1”作為中交疏浚新一代旗艦挖泥船，承擔(dān)著央企“走出去”的光榮使命，其超強大的疏浚和吹填造地能力，將更高效環(huán)保地服務(wù)于廣大國內(nèi)外業(yè)主，為央企參與“一帶一路”項目建設(shè)大大提速，提升央企在國際市場的競爭力。