韓國進出口銀行作繭自縛

8月底，被韓國審計院監(jiān)察的還有韓國進出口銀行。截至去年年底，韓國進出口銀行資本充足率為10.5%，低于商業(yè)銀行14.88%的平均水平。

截至6月底，韓國進出口銀行不良貸款額為2.4萬億韓元，為10年前的49倍。過去5年里，在該銀行提供財務(wù)資助的企業(yè)中，有107家企業(yè)進入了法院破產(chǎn)管理程序。

韓國進出口銀行被監(jiān)察的原因除了向大宇造船提供高達8.3萬億韓元的貸款外，還有一大原因與城東造船有關(guān)。

3月份，城東造船因財務(wù)問題，被傳或與SPP造船、STX造船海洋合并，成立一家新的造船集團，規(guī)�？氨软n國現(xiàn)代重工。但10月8日，韓國政府要求現(xiàn)代重工接管STX造船海洋。

8月份，韓國進出口銀行被指雖然主推城東造船與SPP造船重組，但是除了注資3萬億韓元外沒有任何行動。

9月份，三星重工與韓國進出口銀行簽署一份協(xié)議，接管城東造船，管理期限在最初4年的基礎(chǔ)上再延續(xù)3年。韓國進出口銀行負責管理城東造船的人力資源和財務(wù)，三星重工提供銷售、采購、生產(chǎn)和技術(shù)支持。

城東造船擁有充足的手持訂單，目前正在為Scorpio、Nordic American、Tsakos、Thenamaris、Marmaras、Eastern Pacific、Navig8、Alcyon和馬士基航運等建造新船。城東造船最大能夠建造1.8萬TEU型船舶，但是生產(chǎn)能力不足。城東造船與三星重工的結(jié)合，可謂實現(xiàn)雙贏。三星重工將為城東造船提供專業(yè)的船廠管理；城東造船可以幫助三星重工獲得更多的傳統(tǒng)型商船訂單，因為三星重工的強項在海工裝備、LNG船和超大型集裝箱船建造項目，而目前海工項目正逐漸吞噬三星重工。

城東造船與三星重工的結(jié)合從產(chǎn)業(yè)角度看雙贏、完美，也符合韓國政府減少造船企業(yè)、提高造船業(yè)集中度的政策，對于雙方來說都是一種拯救，但是，這對背后資助其發(fā)展的銀行提出了更大的挑戰(zhàn)。10月1日，韓國進出口銀行主席Lee Duk-hoon向韓國當?shù)孛襟w確認，城東造船在2019年前還需要4200億韓元的注資，盡管在過去5年里城東造船債權(quán)人共給城東造船注資3.7 萬億韓元。按照已簽訂的接管協(xié)議，有義務(wù)負責城東造船財務(wù)問題的韓國進出口銀行被埋怨不應(yīng)該簽訂以上協(xié)議。